Fabriqué en Chine Pompe d'injection de carburant Piston 134151-9120 Éléments de pompe Pièces de moteur
description des produits
Référence. Codes | 134151-9120 |
Codes OE/OEM | / |
Application | / |
MOQ | 5 PIÈCES |
Attestation | ISO9001 |
Lieu d'origine | Chine |
Conditionnement | Emballage neutre |
Contrôle de qualité | 100% testé avant expédition |
Délai de mise en œuvre | 7~15 jours ouvrables |
Paiement | T/T, Paypal, Western Union ou selon vos besoins |
Explication des raisons de la défaillance de l'accouplement du piston de la pompe d'injection
La pompe d'injection est l'unité d'alimentation en carburant du moteur diesel et constitue l'élément clé du système d'injection de carburant. L'accouplement à piston est un accouplement de précision dans la pompe d'injection. Entraîné par le piston guidé par came, le piston assure la pressurisation et la distribution du carburant grâce à un mouvement alternatif à haute fréquence dans le manchon du piston. Le jeu entre le piston et le manchon du piston est très faible, ce qui nécessite des exigences élevées en matière de conception, de traitement et d'assemblage. Si l'accouplement du piston mord, cela affectera directement l'alimentation en carburant du système, ce qui empêchera le moteur diesel de fonctionner normalement.
Par conséquent, il est nécessaire de procéder à une inspection et à un jugement préliminaires sur les raisons possibles pour lesquelles l'accouplement du piston mord la carte, et les raisons suivantes peuvent survenir :
(1) La résistance de la vis de connexion n'est pas qualifiée. La dureté des vis de connexion n'est pas conforme aux normes, une fracture par fatigue après une longue période de fonctionnement, le processus de fracture peut également entraîner une force inégale sur le phénomène de piston et de carte de morsure.
(2) Matériau du piston non qualifié. La pression de conception de ce type de pompe d'injection étant de 140 MPa, la tête du piston est soumise à la pression du carburant de la chambre haute pression, ce qui, ajouté aux défauts de traitement thermique du piston, entraîne une déformation de le matériau à grande vitesse du moteur diesel, suivi de l'usure.
(3) Problèmes de qualité de traitement du couplage du piston. La précision d'usinage de l'accouplement du piston affecte directement l'espace entre le piston et le manchon du piston, ce qui entraîne une mauvaise lubrification de l'accouplement, ce qui conduit l'accouplement du piston à produire facilement le phénomène de blocage.
(4) Problèmes avec l'assemblage de la pompe d'injection. Selon les exigences de la technologie d'assemblage existante, lors de l'installation de la vis de connexion, si le couple de serrage n'est pas suffisant ou trop important, le piston sera déséquilibré pendant le processus de travail, puis il échouera après une longue période de fonctionnement.