Injecteur Diesel à rampe commune 23670 – 09380, pour pièces automobiles Denso, offre spéciale, nouveau

Première étape : L’histoire des injecteurs de carburant remonte aux premiers jours du développement des moteurs à combustion interne. À cette époque, les injecteurs de carburant étaient relativement simples et leurs fonctions relativement basiques.
Injecteurs de carburant à commande mécanique : Avec les progrès de la technologie, des injecteurs de carburant à commande mécanique sont apparus. Par exemple, dans les moteurs diesel, la pompe à carburant haute pression est entraînée par l’arbre à cames du moteur pour acheminer le carburant vers les chambres à carburant de chaque cylindre. Cependant, cette méthode d'alimentation en carburant change avec le régime du moteur, ce qui rend difficile l'obtention d'un contrôle optimal de l'alimentation en carburant à différentes vitesses.
Développement d'injecteurs de carburant à commande électronique : Afin de contrôler plus précisément le processus d'injection, des injecteurs de carburant à commande électronique ont vu le jour. Depuis les années 1950, la technologie d’injection d’essence a commencé à attirer l’attention. Les premières entreprises à utiliser l'injection d'essence sur les moteurs automobiles sont apparues entre 1950 et 1953 et en 1957. En 1953, Bendix a commencé à développer des injecteurs d'essence à commande électronique et les a rendus publics en 1957. L'émergence des injecteurs de carburant à commande électronique constitue une étape importante dans le domaine de l'injection d'essence. développement d'injecteurs de carburant. Il utilise une unité de commande électronique (ECU) pour contrôler l'ouverture et la fermeture de l'électrovanne, obtenant ainsi un contrôle précis du calage de l'injection, de la quantité d'injection et du taux d'injection. Par rapport aux méthodes de contrôle mécanique traditionnelles, les injecteurs à commande électronique offrent une flexibilité et une précision supérieures.
Injecteurs dans le système à rampe commune : L'émergence du système d'alimentation en carburant par injection à rampe commune a encore favorisé le développement des injecteurs. Les injecteurs du système à rampe commune sont équipés d'un système d'asservissement hydraulique et d'un élément de commande électronique (électrovanne). Le carburant est acheminé vers le tuyau d'alimentation commun via une pompe à huile haute pression, qui réalise la séparation complète du calage de l'injection et du dosage du carburant. La pression d'injection, le point de début d'injection et la durée de chaque cylindre peuvent être ajustés en fonction des conditions de fonctionnement du moteur, et le meilleur point de contrôle de l'injection peut être recherché. Il peut également atteindre une pression d'injection très élevée et effectuer une pré-injection de diesel.
Amélioration continue et innovation : ces dernières années, les injecteurs ont été continuellement améliorés et innovés en termes de structure et de performances. Par exemple, afin de s'adapter à des réglementations plus strictes en matière d'émissions et d'améliorer l'économie de carburant, les injecteurs de carburant continuent d'être optimisés en termes de structure des buses, de matériaux et de précision de contrôle ; différents types d'injecteurs de carburant, tels que le type à clapet à bille et le type à clapet à plaque, sont également apparus pour répondre à différents besoins ; la miniaturisation des injecteurs de carburant contribue à la conception compacte des moteurs ; la technologie d'injection directe à haute pression peut améliorer l'effet d'atomisation et l'efficacité de combustion du carburant ; le développement d'injecteurs multi-carburants permet aux moteurs de s'adapter à une grande variété de types de carburants différents.
Le développement des injecteurs de carburant a toujours été centré sur l'amélioration de la précision de l'injection, l'amélioration de l'atomisation du carburant et des effets de combustion, la réduction des émissions, l'amélioration des performances du moteur et de l'économie de carburant, et est étroitement lié aux progrès de la technologie de contrôle électronique, de la science des matériaux et d'autres domaines.