Pompe d'unité de carburant Diesel de vente chaude 02112860 pour pièces de moteur Diesel Deutz

(1) principe de fonctionnement : le système d'injection de pompe monobloc à commande électronique est divisé en les étapes suivantes du processus de travail : l'électrovanne de pompe monobloc est installée dans la partie supérieure de la pompe monobloc, l'électrovanne est hors tension, le canal de retour est ouvert , le piston de pompe monobloc même s'il a commencé à pomper de l'huile, mais ne peut pas non plus établir une haute pression, seulement lorsque l'électrovanne est sous tension, le canal de retour est fermé, la pression d'huile augmentera rapidement ; carburant haute pression à travers le tuyau d’huile haute pression dans l’injecteur pour effectuer l’injection de carburant. Lorsque l'électrovanne est hors tension, le canal de retour d'huile est ouvert, la pression d'huile déborde rapidement et l'injection s'arrête. L'électrovanne alimentée pendant un certain temps détermine la quantité d'huile cyclique.
(2) processus de charge : l'électrovanne n'est pas alimentée, lorsque le piston descend, la pression interne du système d'injection sera inférieure à la pression d'injection du circuit d'huile basse pression, le carburant du système basse pression entrera dans le système d'injection haute pression à travers l'entrée du manchon du piston.
(3) Processus de dérivation : lorsque le piston monte, le carburant dans la cavité du piston est comprimé, mais si l'électrovanne est toujours hors tension, la pression du carburant dans la cavité du piston sera déterminée par la pression d'ouverture du soupape de décharge de retour, qui est bien inférieure à la pression d'ouverture de l'injecteur, de sorte que le carburant reflue vers le réservoir de carburant par le canal de retour.
(4) Processus d'injection : pendant la montée du piston, si l'unité de commande électronique (ECU) envoie un signal pour contrôler l'impulsion d'injection à un certain moment, afin que l'électrovanne soit alimentée, alors le canal de retour est fermé, et la cavité du piston est formée en un volume fermé, avec la montée du piston, le carburant dans le volume fermé est comprimé, et la pression augmente rapidement, et la pression à l'extrémité de la buse de l'injecteur augmente fortement, et l'injecteur Si la pression d'ouverture (environ 300 bars) est supérieure à celle de l'injecteur, la pression du carburant sera alors déterminée par la pression d'ouverture du clapet de retour, qui est bien inférieure à la pression d'ouverture de l'injecteur. Lorsque la pression est supérieure à la pression d'ouverture de l'injecteur (environ 300 bars), l'injecteur s'ouvre et du carburant est injecté dans la chambre de combustion. La pression d'injection maximale peut atteindre 1 800 bars.
(5) Processus de déchargement : lorsque le signal de contrôle de l'impulsion d'injection est terminé, l'électrovanne est mise hors tension, le canal de retour est rouvert, le carburant déborde, la pression dans la chambre du piston ainsi que dans la buse chute rapidement, la buse est fermée et le processus d'injection se termine.