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Les pompes de distribution peuvent être divisées en pompes de distribution à rotor et en pompes de distribution à piston unique en fonction de leurs formes structurelles. Au milieu du XXe siècle, la société britannique CAV a développé la pompe de distribution à rotor DPA. Dans les années 1960, la Chine l'a également copié et produit en série, et l'a équipé de tracteurs de récolte nationaux. En raison de certains défauts de fonctionnement de cette pompe de distribution à rotor, la production fut arrêtée à la fin des années 1970. Au milieu des années 1970, la société allemande Bosch a développé la pompe de distribution à piston unique de type VE. Avec sa structure simple, ses performances parfaites, sa petite taille et son poids léger, elle a rapidement été favorisée par les fabricants de moteurs diesel du monde entier et largement promue, devenant ainsi la pompe d'injection de carburant multicylindre avec le plus grand volume de production au monde. Par la suite, les sociétés japonaise Denso et Jacksell ont successivement introduit la technologie brevetée de la société allemande Bosch pour produire des pompes de distribution de type VE. Par rapport aux pompes d'injection à piston en ligne, les pompes de distribution de type VE présentent de nombreux avantages :

1. Petite taille, peu de pièces et poids léger
2. Bonne uniformité de l’approvisionnement en pétrole. L'uniformité de l'alimentation en huile de la pompe de distribution VE est entièrement garantie par la précision de fabrication, ce qui contribue à réduire le bruit du moteur diesel.
3. Bonne adaptabilité à grande vitesse. La vitesse maximale de la pompe d'injection de carburant à piston en ligne est de 2 000 tr/min, tandis que la pompe de distribution VE peut atteindre 3 000 tr/min.
4. La pompe d'injection de carburant en ligne sépare le carburant de l'huile lubrifiante et nécessite des performances d'étanchéité élevées. Une fois que le diesel fuit et dilue l’huile, cela accélère l’usure des pièces et provoque facilement des pannes. Le corps de la pompe de distribution VE est rempli de diesel et a un effet autolubrifiant, il n'est donc pas nécessaire de changer l'huile régulièrement.
5. Les différents mécanismes de contrôle de la pompe de distribution VE sont relativement indépendants. Il peut être combiné en mécanismes de contrôle correspondants en fonction des différents besoins des moteurs diesel.
6. La pompe de distribution VE utilise une électrovanne pour contrôler l'entrée et la sortie du carburant, ce qui la rend flexible et pratique à utiliser sur la voiture.
7. La pompe de distribution VE a une fonction anti-inversion, qui peut empêcher le moteur diesel de s'inverser.
8. La position d'installation de la pompe de distribution VE sur le moteur diesel est flexible et peut être installée horizontalement ou verticalement.
Par rapport aux pompes en ligne, les pièces des pompes de distribution VE nécessitent une précision d'usinage plus élevée, des exigences plus strictes en matière de matériaux et de traitement thermique, ainsi que des exigences plus strictes en matière de propreté du diesel. Ce n'est qu'en remplissant ces conditions que le fonctionnement normal et la durée de vie de la pompe d'injection de carburant peuvent être assurés.