Injecteur Diesel à rampe commune 317 – 5278 3175278, haute qualité, pour moteur CAT C10 C12, pièces de rechange

Analyse des défauts courants de l'injecteur de carburant
L'injecteur de carburant est l'une des trois pièces de précision du système de carburant du moteur diesel et la précision de correspondance est élevée. S'il n'est pas utilisé et entretenu correctement, cela provoquera de graves dépôts de carbone dans l'injecteur de carburant, le faisant brûler ou se coincer, et la pression d'injection de carburant sera trop élevée ou trop basse, affectant ainsi le fonctionnement normal du moteur diesel. Par conséquent, lors de l'utilisation et de l'entretien du véhicule, l'injecteur de carburant doit être hautement valorisé afin que l'injecteur de carburant puisse toujours être maintenu dans un état technique normal.
1.1 Usure des injecteurs
Injecteur (type pivot) Les pièces qui s'usent souvent sont : la surface du cône d'étanchéité, le pivot et la pièce de guidage. La cause de l’usure anormale de ces pièces est principalement causée par les impuretés présentes dans le gasoil. L'usure de la surface du cône d'étanchéité de l'injecteur (surface du cône du robinet à pointeau et surface du cône du corps du robinet à pointeau) provoquera des gouttes d'huile de la buse de l'injecteur, formant des dépôts de carbone, et dans les cas graves, le trou de la buse sera bloqué. L'usure de la partie correspondante de la goupille et du trou d'injection augmentera le diamètre du trou d'injection et modifiera l'angle d'injection, entraînant une mauvaise atomisation du carburant. L'usure de la pièce de guidage augmente le retour d'huile de l'injecteur, réduit l'alimentation en huile, réduit la pression d'injection et retarde le temps d'injection.
valve à pointeau coincée
Il existe quatre raisons possibles pour lesquelles le pointeau est bloqué : 1. Installation incorrecte de l'injecteur de carburant. Le joint situé à l’extrémité inférieure de l’injecteur de carburant est un joint en cuivre. Affecté par la température élevée, le robinet à pointeau est fritté et collé. 2 Le diesel contient des impuretés ou une humidité excessive. 3. La surface conique du robinet à pointeau de l'injecteur de carburant n'est pas hermétiquement scellée et le carburant diesel qui fuit vers l'extrémité de l'injecteur de carburant fera brûler l'injecteur de carburant lorsqu'il brûle. 4. Le moteur diesel est surchargé pendant une longue période, ou le temps d'alimentation en carburant est trop tôt ou trop tard, et le carburant diesel n'est pas complètement brûlé pour produire des dépôts de carbone, ce qui entraîne une mauvaise dissipation thermique de l'injecteur et un blocage. Si le robinet à pointeau est bloqué lorsqu'il est à l'état ouvert, le carburant diesel pulvérisé par l'injecteur de carburant ne peut pas être atomisé et ne peut pas être complètement brûlé. Si le pointeau est bloqué à l'état fermé, quelle que soit la pression d'alimentation en huile de la pompe d'injection de carburant, le pointeau ne peut pas être ouvert et le cylindre ne peut pas fonctionner.