Injecteur de carburant Diesel 20671 crayon, haute qualité, pour boîtier, pièces de rechange de moteur

Analyse des performances de l'injecteur de carburant

La fonction principale de l'injecteur de carburant est de pulvériser le gazole haute pression de la pompe d'injection de carburant dans la chambre de combustion sous forme de brouillard. Des études pertinentes ont montré que le diesel est principalement brûlé à l'état gazeux dans la chambre de combustion, la qualité d'atomisation du diesel est donc particulièrement importante. L'atomisation du carburant diesel après injection indique si les performances de l'injecteur de carburant sont bonnes. Une utilisation et un entretien appropriés des injecteurs de carburant peuvent mieux maintenir les performances de fonctionnement des injecteurs de carburant, prolonger la durée de vie des injecteurs de carburant, réduire l'incidence des pannes et améliorer les avantages économiques pour garantir le taux de voyage et l'économie des navires.

1 Analyse des performances de l'injecteur

L'extrémité de la buse de l'injecteur est placée dans la chambre de combustion et les conditions de travail sont difficiles. Il est corrodé par la haute température, la haute pression, la vitesse élevée et les gaz de combustion accompagnés du mouvement d'impact entre le robinet à pointeau et la surface du siège du corps du robinet à pointeau le lavage du carburant à haute pression L'impact à grande vitesse entre le carburant et l'injection trou et l'usure des impuretés mécaniques peuvent entraîner de mauvaises performances de l'injecteur.

Une pression d'injection de carburant insuffisante, une diminution de l'élasticité du tube de régulation de pression, un diamètre de trou de buse élargi et des gouttes d'huile peuvent tous conduire à une mauvaise atomisation. En particulier, l'injection continue de gazole à haute pression augmentera la taille du trou d'injection en raison de l'usure progressive, ce qui entraînera une chute de la pression d'injection, une distance d'injection raccourcie et un mélange inégal du mélange combustible qui entraînera le diamètre du trou d'injection. pour dépasser la plage standard. C'est aussi un phénomène naturel normal. phénomène de perte.