< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Chine Nouveau rotor de tête de pompe d'injection de carburant diesel de haute qualité 146400-2700 VE Rotor de tête pour usine et fabricants de rechange de moteur de pompe à carburant | Ruida
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Rotor de tête de pompe d'injection de carburant Diesel, haute qualité, 146400 – 2700 VE, Rotor de tête pour pompe à carburant, moteur de rechange

Détails du produit :

Le rotor de tête 146400-2700 est chargé de transférer le carburant du corps de la pompe au moteur, assurant ainsi la continuité et la stabilité de l'alimentation en carburant.

  • Descriptif :Rotor de tête
  • Lieu d'origine :Chine
  • Nom de la marque :VOVT
  • Codes de référence :146400-2700
  • Application: /
  • Quantité minimale de commande :2 pièces
  • Attestation :ISO9001
  • Conditions de paiement et d'expédition :

  • Emballage:Emballage neutre
  • Contrôle de qualité:100% testé avant expédition
  • Délai de mise en œuvre:7~15 jours ouvrables
  • Paiement:T/T, L/C, Paypal, Western Union ou selon vos besoins
  • Détail du produit

    Mots clés du produit

    description des produits

    Référence. Codes 146400-2700
    Application /
    MOQ 2 pièces
    Attestation ISO9001
    Lieu d'origine Chine
    Conditionnement Emballage neutre
    Contrôle de qualité 100% testé avant expédition
    Délai de mise en œuvre 7~15 jours ouvrables
    Paiement T/T, L/C, Paypal, Western Union ou selon vos besoins

    Analyse technique : structure et principe de fonctionnement du rotor de tête

    1. Introduction

    Le rotor de tête 146400-2700 est un composant mécanique clé largement utilisé dans les systèmes mécaniques rotatifs tels que les moteurs diesel. Sa conception structurelle est exquise et son principe de fonctionnement est complexe, ce qui a un impact important sur les performances et la fiabilité du moteur. Cet article analysera en détail la structure et le principe de fonctionnement du Head Rotor 146400-2700.

    2. Analyse structurelle

    La conception structurelle du rotor de tête 146400-2700 comprend généralement les éléments clés suivants :
    ①Corps du rotor : en tant que partie principale de l'ensemble du rotor de tête, le corps du rotor est généralement constitué de matériaux à haute résistance et résistants à l'usure, tels que l'acier allié ou la fonte. Il supporte une force centrifuge et un frottement énormes pendant la rotation, il doit donc avoir de bonnes propriétés mécaniques et une bonne stabilité thermique.
    ②Structure de pale ou de dent : plusieurs pales ou structures dentées sont installées sur le corps du rotor, qui jouent le rôle de pompage ou de compression de fluides (tels que le carburant ou l'air) pendant la rotation. La forme, le nombre et la disposition des pales affecteront les paramètres de performance du rotor de tête, tels que le débit, la pression et l'efficacité.
    ③Système de roulement : Afin de garantir que le rotor de tête puisse tourner en douceur, un système de roulement est généralement installé aux deux extrémités. Le système de roulement comprend des composants tels que des sièges de roulement, des chapeaux de roulement, des éléments roulants (tels que des billes ou des rouleaux), qui soutiennent ensemble le corps du rotor et réduisent la friction et l'usure pendant la rotation.
    ④Dispositif d'étanchéité : Afin d'éviter les fuites de fluide et la contamination, le rotor de tête est également équipé d'un dispositif d'étanchéité. Ces dispositifs d'étanchéité sont généralement constitués de matériaux tels que des bagues d'étanchéité, des joints d'étanchéité ou des produits d'étanchéité, qui s'ajustent étroitement entre le corps du rotor et le boîtier pour former une barrière d'étanchéité efficace.

    3. Principe de fonctionnement

    Le principe de fonctionnement du Head Rotor 146400-2700 est principalement basé sur l'effet de dynamique des fluides généré par le mouvement de rotation. Lorsque le moteur fonctionne, la source d'énergie (telle que le vilebrequin) entraîne le rotor de tête à tourner à travers le dispositif de transmission. Lorsque le corps du rotor tourne, les pales ou les structures dentaires changent continuellement l'angle et la position de contact avec le fluide, réalisant ainsi les processus d'aspiration, de compression et de décharge du fluide.
    Plus précisément, lorsque les pales tournent du côté entrée de fluide vers le côté sortie de fluide, l'espace entre les pales et le fluide diminue progressivement, provoquant la compression du fluide et générant une différence de pression. Cette différence de pression pousse le fluide le long du chemin spécifié et est finalement évacué du rotor de tête. En même temps, alors que les pales continuent de tourner et reviennent du côté de l'entrée de fluide, du nouveau fluide est aspiré et le processus ci-dessus est répété.

    4. Caractéristiques de performance

    Le rotor de tête 146400-2700 présente les caractéristiques de performances suivantes :
    Haute efficacité : en optimisant la forme et la disposition des pales ou des structures dentaires, l'efficacité du débit et de la pression du rotor de tête peut être améliorée pour répondre à la demande d'alimentation en fluide du moteur.
    Fiabilité : fabriqué à partir de matériaux de haute résistance et résistants à l'usure et d'une technologie de traitement de précision, le rotor de tête peut maintenir des performances stables et prolonger sa durée de vie dans des environnements de travail difficiles.
    Entretien facile : la conception structurelle du rotor de tête prend généralement en compte les besoins de démontage et d'entretien faciles, ce qui est pratique pour le remplacement ou la réparation en cas de panne.

    5. Conclusion

    En tant que composant important des systèmes mécaniques rotatifs tels que les moteurs diesel, la conception structurelle et le principe de fonctionnement du rotor de tête 146400-2700 ont un impact important sur les performances et la fiabilité du moteur. En comprenant profondément les caractéristiques structurelles et les principes de fonctionnement du rotor de tête, nous pouvons mieux maîtriser ses méthodes d'utilisation et de maintenance, améliorant ainsi les performances globales et la fiabilité du moteur.


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