Rotor de tête de pompe d'injection de carburant Diesel, haute qualité, 096400 – 1441 VE, Rotor de tête pour pompe à carburant, moteur de rechange

Au cours du processus d'adaptation de la pompe de distribution à rotor au moteur diesel, il a été constaté que le moteur diesel mettait beaucoup de temps à démarrer à température ambiante. En analysant les principes du processus de démarrage et en éliminant diverses possibilités qui affectent les performances de démarrage, le facteur clé est finalement verrouillé dans la capacité d'alimentation en diesel insuffisante de la pompe diesel à palettes. Une pression de pompe suffisante ne peut pas être établie rapidement au début du démarrage, ce qui entraîne un remplissage insuffisant de diesel de la pompe diesel. Temps de démarrage long. En améliorant la position des réservoirs d'entrée et de sortie de diesel de la pompe de transfert de diesel, le problème du long temps de démarrage a été résolu avec succès. Structure et principe de fonctionnement du système d'alimentation diesel : La pompe de distribution à rotor utilise une pompe de transfert diesel à palettes, qui est installée sur la face d'extrémité interne de la cavité de la pompe. Il se compose d'un anneau excentrique, de pales, d'un rotor et d'une pompe diesel, comme le montre la figure 1. Lorsque l'arbre de transmission tourne, la clé de la pompe diesel entraîne la rotation du rotor et le rotor entraîne la rotation de quatre pales. En même temps, les lames se déplacent d'avant en arrière dans la rainure transversale et l'extrémité de la lame. La tête est toujours proche de la paroi intérieure de l'anneau excentrique, raclant le long de la surface pour modifier le volume de la zone d'entrée du diesel et du diesel. zone de pression. Le volume de la zone d'entrée du diesel augmente de petit à grand, comme le montre la figure 2. Le diesel passe à travers le réservoir de carburant, le séparateur diesel-eau et le filtre diesel. Le conteneur est aspiré dans la zone d'entrée du diesel. Le volume de la zone de pression diesel augmente de grand à petit. Le diesel avec une certaine pression est expulsé de la zone de pression diesel dans la chambre de pompe pour former la pression de la pompe. L'excédent est ajusté par la vanne de régulation de pression et retourne dans la chambre d'entrée du diesel pour terminer le processus de pompage. processus. Cette pression de pompe augmente à mesure que la vitesse augmente. D'une part, il garantit que la cavité de la pompe est remplie de diesel pour assurer un approvisionnement normal en diesel, et en même temps, les pièces sont lubrifiées et refroidies. D'autre part, la pression formée contrôle l'action de l'avance d'alimentation en diesel.