Nouvelle pompe d'injection de carburant Diesel de haute qualité, éléments de moteur de voiture BHY6P120R

Structure et principe de fonctionnement de la pompe diesel
Tant que le moteur tourne, que la voiture roule ou non, la pompe diesel fonctionne pour la transmission automatique dans les actionneurs de changement de vitesse du convertisseur de couple, les vannes de commande hydrauliques et d'autres parties de l'huile hydraulique nécessaires pour fournir une certaine pression pour assurer leur fonctionnement normal. La pompe d'injection diesel est le composant essentiel du système d'alimentation en carburant du moteur à huile de classe, qui affecte directement la dynamique, l'économie et les performances en matière d'émissions du moteur à huile de classe.
1, la structure de base et la fonction de la pompe d'injection
La pompe d'injection est principalement composée d'un corps de système, d'une course de colonne, d'une soupape d'huile, d'un arbre à cames, d'un régulateur, etc. Sa fonction est de mesurer et de contrôler avec précision l'alimentation en carburant en fonction des conditions de fonctionnement du moteur diesel et des changements de charge, afin de répondre aux besoins des cylindres du moteur diesel dans différentes situations.
2, le processus de travail et le principe de la pompe d'injection
Le processus de travail de la pompe d'injection se compose de trois étapes : entrée d'huile, alimentation en huile et retour d'huile ; lors de la phase d'admission d'huile, le piston descend et le carburant est aspiré dans la chambre de la pompe ; dans la phase d'alimentation en huile, le piston monte et la pression du carburant dans la cavité du système augmente, et lorsque la pression est supérieure à la pression d'ouverture de la soupape de sortie, le carburant est pressé dans le tuyau d'huile haute pression ; dans l'étape de retour d'huile, la pression du carburant à l'intérieur de la chambre de la pompe diminue rapidement à mesure que le manchon du piston continue de monter et que la soupape de sortie se ferme, et le carburant résiduel à l'intérieur de la cavité du système reflue par le trou de retour d'huile. Le carburant restant dans la chambre de la pompe retourne au réservoir de carburant par le trou de retour.