Le corps de la vanne à pointeau et la vanne à pointeau sont également une paire de pièces de précision qui ont été recherchées et adaptées. Il y a quatre trous de buse d'un diamètre de 0,35 mm sur la tête de buse, uniformément répartis, et l'angle de pulvérisation est de 150°. Il y a une bride sur la partie supérieure de la buse, qui est pressée sur l'extrémité inférieure du corps de l'injecteur à l'aide d'un écrou. Le plan de connexion entre la buse et le corps de l'injecteur a été soigneusement meulé pour maintenir l'étanchéité à l'huile. Il y a une goupille de positionnement sur le plan à l'extrémité supérieure de la buse et du corps de l'injecteur pour garantir que les deux passages d'huile correspondent, et le passage d'huile mène directement à la chambre d'accumulation de pression de la buse. L'extrémité inférieure du long pointeau présente une surface conique située sur le siège du pointeau dans la buse d'injection de carburant. Juste sur ce siège de soupape se trouvent les quatre trous de buse mentionnés ci-dessus. Le petit cylindre situé à l'extrémité supérieure de la vanne à pointeau est inséré dans le trou situé à l'extrémité inférieure de la tige d'éjection. La tension du ressort à l'extrémité supérieure de la tige d'éjection presse le pointeau contre son siège, fermant ainsi le trou de la buse.

Lorsque la pompe d'injection de carburant pousse le carburant haute pression dans la chambre d'accumulation de pression sous la buse à travers le joint de tuyau et l'élément de filtre à huile fendu, la pression d'huile augmente. En raison de la pression du carburant sur la surface du cône à l'extrémité inférieure du pointeau, une force axiale se forme, qui s'efforce de soulever le pointeau. Lorsque la pression du carburant augmente pour vaincre la force élastique du ressort de régulation de pression, le pointeau quitte le siège de soupape et le carburant est injecté dans le cylindre à partir des quatre trous d'injection à grande vitesse. Lorsque la pompe d'injection de carburant cesse de fournir du carburant, la pression d'huile dans l'injecteur de carburant chute, le pointeau retombe sur le siège de soupape sous l'action du ressort de régulation de pression et l'injection de carburant s'arrête immédiatement.