Injecteur Diesel de haute qualité 0 445 120 040, injecteur de carburant à rampe commune 0445120040 pour pièces de moteur Bosch

Les meilleurs indicateurs de performance pour les moteurs à combustion interne sont toujours obtenus en augmentant la pression d'injection. L'augmentation de la pression d'injection réduit considérablement l'émission de particules modales accumulées tout en provoquant une augmentation significative des particules modales nucléaires. Les moteurs à combustion interne nécessitent non seulement une augmentation de la pression d'injection du carburant, mais également un ajustement optimal de la pression d'injection aux conditions de fonctionnement. De nombreuses études ont été menées du point de vue de l'adaptation de la combustion du moteur, montrant que l'augmentation de la pression d'injection du système de carburant contribue non seulement à améliorer l'indice de performance du moteur, mais réduit également les émissions. Cependant, du point de vue des performances de l'injecteur, la pression d'injection réelle de l'injecteur est la pression de la chambre de pression devant le trou de pulvérisation, la pression de la chambre de pression est affectée par l'étranglement de la surface du siège d'étanchéité du robinet à pointeau de la buse. effet, et sa valeur la plus élevée est inférieure à la pression de la rampe commune ou à la pression d'alimentation, et la pression moyenne de la chambre de pression dans l'ensemble du processus d'injection est inférieure.

La pression moyenne dans la chambre de pression pendant tout le processus d'injection est encore plus faible. Il ressort de l'analyse que la chute de pression dans le réservoir de carburant au début de l'injection n'est pas propice à l'ouverture rapide du pointeau. En réduisant la longueur du tuyau de carburant entre la rampe d'injection et l'injecteur, cela peut accélérer la récupération de la pression dans le réservoir de carburant, combiné à l'augmentation du rapport entre l'orifice de volume de retour et l'orifice de volume d'entrée dans la commande. chambre, améliorez la vitesse de réponse de la vanne à pointeau, puis améliorez l'efficacité d'utilisation du carburant haute pression dans le réservoir de carburant, de sorte que dans le trou d'injection d'origine, la pression d'injection maximale et moyenne puisse être augmentée de 70 % et 75 % respectivement, et le volume d'injection cyclique peut être augmenté de 34%.