Rotor de tête Diesel de haute qualité 1 468 336 647 1468336647 pour pièces de pompe CDC 6BTA 5.9 VE, pièce de rechange de tête de Rotor

La plupart des systèmes d'injection de carburant des moteurs principaux de navires actuels de la société adoptent le type d'injection directe (le carburant haute pression déchargé de la pompe diesel haute pression agit directement sur l'injecteur et est injecté dans le cylindre). La pompe diesel haute pression utilise généralement une pompe à piston réglable en point final avec un trou de retour diesel. Caractéristiques structurelles de la pompe diesel haute pression de type trou de retour diesel La partie principale de la pompe diesel haute pression de type trou de retour diesel est la vanne de sortie diesel.

Le piston et le manchon ajustent simplement le manchon et la crémaillère, la roue ondulée et le corps de la pompe diesel. La fiche neutre est l’élément clé. Il y a des rainures droites et des rainures inclinées sur la partie supérieure du piston. Il y a des trous d'entrée et de retour de diesel, des trous de lubrification du diesel et des trous de vidange du diesel sur le manchon. L'ergot situé à la partie inférieure du piston est en contact avec la partie inférieure du manchon de réglage. Coupe ajustée. La couronne dentée située sur la partie supérieure du manchon d'engrenage engrène avec la crémaillère. Tirer sur la grille peut faire tourner le piston. L'extrémité inférieure du piston est chargée dans le guide à travers la plaque à ressort et le ressort, de sorte que le piston et le rouleau de guidage soient toujours appuyés sur la came et puissent coulisser régulièrement en suivant la courbe de l'arbre à cames. La pompe diesel haute pression du moteur diesel, le tuyau diesel haute pression et l'injecteur de carburant forment un système d'injection. La pompe diesel haute pression du moteur diesel élève le carburant jusqu'à une certaine pression et injecte le carburant dans le cylindre via l'injecteur régulièrement et quantitativement en fonction de la charge du moteur diesel pour la combustion. Son état de fonctionnement affecte directement le fonctionnement normal du moteur diesel. Ce qui suit prend comme exemples plusieurs cas de pannes survenus pendant l'exploitation réelle du navire pour analyser et discuter du diagnostic des pannes et de la manipulation correcte en cas d'urgence, afin d'éviter d'endommager l'équipement ou des dommages plus importants tout en assurant la sécurité du navire.