Rotor de tête Diesel de haute qualité 1 468 336 655 1468336655, pièces de pompe VE, pièce de rechange de tête de Rotor

Lorsque la pression derrière la pompe à carburant atteint la pré-pression du ressort de régulation de pression de la soupape pilote, la soupape pilote s'ouvre et la chambre du ressort de la soupape principale passe à basse pression. Par conséquent, la différence de pression entre l’avant et l’arrière de la vanne principale augmente. La vanne principale s'ouvre et libère le carburant après la pompe dans la chambre de retour du diesel, ce qui réduit la pression après la pompe diesel assure la sécurité du système, c'est-à-dire que l'ouverture et la fermeture de la vanne principale sont contrôlées par la vanne pilote. L'ouverture de la vanne principale pour vidanger le diesel réduit la pression après la pompe et empêche la surcharge du système. Le processus d'ouverture consiste à ouvrir d'abord la vanne pilote, puis la vanne principale à s'ouvrir. Lors du processus de fermeture, la vanne principale est fermée en premier, puis la vanne pilote est fermée. En raison de l'existence d'une résistance au frottement, la résistance au frottement empêche la vanne principale et la vanne pilote de s'ouvrir lors de l'ouverture, et la résistance au frottement empêche la vanne principale et la vanne pilote de se fermer lors de la fermeture. Ainsi, quelle que soit la vanne principale ou la vanne pilote, la pression d'ouverture est supérieure à la pression de fermeture. Lorsque le débit nominal à travers la vanne principale est constant, si de bonnes caractéristiques d'ouverture sont requises, la pression lors du passage du débit nominal doit être relativement faible tandis que la pression d'ouverture reste inchangée. L'ouverture de la vanne principale est liée à la différence de pression entre les chambres supérieure et inférieure de la vanne principale. Réduire le diamètre du trou d'amortissement de la vanne principale ou augmenter la longueur du trou d'amortissement de la vanne principale peut augmenter la différence de pression entre les chambres supérieure et inférieure de la vanne principale. Sur la base de l'analyse ci-dessus, les caractéristiques d'ouverture et de fermeture de la soupape de sécurité sont principalement liées au diamètre de la soupape principale, à la taille du trou d'amortissement de la soupape principale, à la rigidité du ressort de la soupape principale, à la taille du trou d'amortissement de la soupape pilote et la résistance au mouvement de la vanne principale.