Buse à rampe commune de haute qualité Dlla152pn009 Dsla145p882 Dsla135p468

Il est courant que le pointeau de l'injecteur de carburant du moteur diesel soit « brûlé » pendant l'utilisation. Lorsque le moteur diesel fonctionne, la vis de réglage de la pression sur l'injecteur de carburant est serrée ou desserrée, mais le moteur diesel n'a aucun changement. De plus, en raison des différentes positions du pointeau de l'injecteur de carburant lorsqu'il est « grillé », les performances du moteur diesel ne sont pas exactement les mêmes lorsqu'il tourne. Lorsque le robinet à pointeau est « grillé » à l'état ouvert, il y aura un certain bruit de cognement métallique rythmé dans le cylindre. La température de l'injecteur de carburant, du tuyau d'huile haute pression et du tuyau d'échappement du moteur est supérieure à celle des autres cylindres. Lors de l'inspection de coupure d'huile, le bruit de cognement et la fumée blanche de l'échappement disparaîtront une fois l'huile coupée. Retirez le pointeau de l'injecteur de carburant « brûlé » de la partie desserrée du tuyau de carburant haute pression pour observer sa partie de guidage. On peut voir que la majeure partie de la surface brillante d’origine a été brûlée. Le gaz chaud dans le cylindre retourne dans la cavité de l'injecteur, provoquant la décomposition et la carbonisation du diesel dans la cavité de l'injecteur pour former des dépôts de carbone, ce qui endommage l'étanchéité de la surface du siège. L'injecteur de carburant est surchauffé, provoquant le blocage du mouvement du pointeau et l'atomisation du diesel est mauvaise, et finalement le pointeau de l'injecteur de carburant est brûlé vif.