Valve de livraison haute Performance K15 pour pompe d'injection, pièces de rechange pour moteur Diesel pour ISUZU KUBOTA ISEKI

1. Structure de la vanne de refoulement

(1) La soupape de refoulement d'huile et le siège de soupape sont des pièces de précision fabriquées en acier allié de haute qualité. Leurs trous de guidage, leurs faces d'extrémité supérieure et inférieure et leurs trous de siège sont traités et rectifiés avec précision et ne peuvent pas être interchangés après l'appairage.

(2) La partie conique de la vanne de sortie d'huile est la surface conique d'étanchéité axiale de la vanne. La partie conique de la valve coulisse dans le trou de guidage et joue un rôle de guidage. La queue est usinée avec des rainures pour former une section transversale permettant le passage du carburant. La surface cylindrique au milieu de la soupape de distribution d'huile est appelée zone de décompression, qui forme un volume de décompression avec la surface du cône d'étanchéité.

(3) La surface d'extrémité inférieure du siège de soupape et la surface d'extrémité supérieure du manchon de piston sont usinées avec précision et bien ajustées. Ils sont serrés par l'écrou de compression avec le couple de serrage spécifié. Il y a une rondelle d'étanchéité haute pression en cuivre d'une certaine épaisseur entre l'écrou de compression et le siège de soupape. Il y a également un joint d'étanchéité basse pression entre l'écrou de compression de la soupape de distribution d'huile et la face d'extrémité supérieure du boîtier.

(4) Un récipient réducteur à fente est installé dans la cavité interne de l'écrou de compression de la soupape de distribution d'huile pour réduire le volume de l'espace de la cavité interne, favoriser un arrêt rapide de l'injection et limiter la levée maximale de la soupape de sortie d'huile.

2. La fonction de la valve de refoulement

(1) Empêcher l'huile de couler avant l'injection et augmenter la vitesse d'injection : lorsque la pompe d'injection de carburant fournit de l'huile, une fois que la pression d'huile est supérieure à la force de précharge du ressort de soupape de distribution d'huile et à la pression résiduelle dans le tuyau d'huile haute pression, le clapet de sortie d'huile Le clapet d'huile monte et son cône d'étanchéité quitte le siège de clapet. Il est nécessaire d'attendre que la bande de surpression de la soupape de refoulement d'huile quitte complètement le trou de guidage du siège de soupape avant que le carburant présent dans la chambre d'huile de la pompe puisse pénétrer dans le tuyau d'huile haute pression.

(2) Empêcher l'huile de couler après l'injection et augmenter la vitesse de fermeture : lorsque l'alimentation en huile est arrêtée, dès que le bord inférieur de la courroie de surpression de la soupape de sortie d'huile pénètre dans le conduit, le chemin entre le tuyau d'huile haute pression et la chambre de pompe est coupée. Lorsque la soupape de distribution d'huile est complètement en place, elle chute d'une distance h, de sorte que le volume du tuyau d'huile haute pression augmente, provoquant une chute rapide de la pression d'huile de 1MPa ~ 2MPa, et l'huile est coupée rapidement et simplement, empêchant les fluctuations de la pression d'huile et le « rétrécissement des tuyaux » de provoquer une montée de l'huile. "Et produire des gouttes d'huile après la pulvérisation. (3) Empêcher le carburant de refluer et maintenir une certaine pression résiduelle dans le tuyau d'huile haute pression.