Rotor de tête de pompe d'injection haute pression Diesel de qualité authentique 9461080408 9 461 080 408 pour pompe à carburant VE

1. Différences structurelles :

Tête de pompe VE :
A généralement une structure simple, moins de pièces, une petite taille et un poids léger. La plupart d'entre eux sont composés d'un corps de pompe en aluminium et d'une tête de distribution, qui contient une pompe à huile, une vanne de régulation de pression d'huile, un arbre de transmission, une came plate, un mécanisme de réglage automatique de l'alimentation en huile, etc. Le piston est un élément clé qui non seulement comprime l'huile, mais distribue également l'huile et réalise l'approvisionnement en carburant grâce à son mouvement alternatif et rotatif.

Tête de pompe Lucas :
La structure peut être différente de la tête de pompe VE, mais elle comprend généralement également les processus de base d'entrée d'huile, de pompage d'huile et de distribution d'huile.

Peut avoir différents mécanismes de contrôle et de réglage pour s'adapter aux différentes exigences du moteur et aux caractéristiques du carburant.

2. Différences de fonctionnement et de principes de fonctionnement :

Tête de pompe VE :
Processus d'entrée d'huile : lorsque la partie concave de la came plate entre en contact avec le rouleau, le piston est poussé vers la gauche par le ressort et le diesel pénètre dans la cavité du piston par la rainure d'entrée d'huile et le trou d'entrée d'huile.
Processus de pompage et de distribution d'huile : lorsque la came plate se tourne vers la partie convexe et entre en contact avec le rouleau, le piston se déplace vers la droite, comprime le diesel et entre dans l'injecteur par le trou de distribution d'huile et le trou de sortie d'huile.
Processus d'arrêt du carburant : lorsque le trou de vidange d'huile est connecté à la cavité intérieure du corps de la pompe d'injection, la pression du diesel chute et l'alimentation en carburant s'arrête.

Tête de pompe Lucas :
Puisqu'il n'existe pas de données spécifiques sur le fonctionnement de la tête de pompe Lucas, nous pouvons supposer que son processus d'alimentation en carburant, de pompage et d'arrêt du carburant peut être similaire à celui de la tête de pompe VE, mais les détails de contrôle et les mécanismes spécifiques peuvent être différents.

3. Débogage et maintenance :

Tête de pompe VE :
Le débogage peut impliquer l'ajustement de l'alimentation maximale en carburant, l'ajustement du calage de l'injection et l'ajustement du régulateur. L'entretien nécessite un contrôle régulier de la propreté du carburant, de l'usure de la tête de pompe et de l'état de l'huile lubrifiante.

Tête de pompe Lucas :
Les étapes spécifiques de débogage et de maintenance peuvent être différentes de celles de la tête de pompe VE, mais l'idée de base peut être similaire, c'est-à-dire assurer un approvisionnement stable en carburant, une injection précise et la fiabilité du fonctionnement du système.