Injecteur à rampe commune de qualité authentique, accessoires de moteur Diesel 16600-MB40A

Ensuite, nous nous concentrerons sur l’injecteur de carburant de type trou.
(1) Applicable : chambre de combustion unifiée
(2) Structure : L'injecteur de carburant est composé d'une vanne à pointeau et d'un corps de vanne à pointeau. L'injecteur de carburant a deux formes structurelles : longue et courte. Le premier allonge l'injecteur de carburant et éloigne la partie de guidage du pointeau de la chambre de combustion pour réduire la chaleur et la déformation du pointeau, empêchant ainsi le pointeau de se coincer dans le corps du pointeau. C'est pourquoi l'injecteur de carburant long est principalement utilisé dans les moteurs diesel soumis à des charges thermiques élevées. Les deux surfaces coniques de la soupape à pointeau Surface conique porteuse de pression : supporte la pression d'huile dans la chambre d'huile haute pression, ce qui amène la soupape à pointeau à générer une poussée axiale vers le haut, surmonte la précharge du ressort de régulation de pression et le frottement entre le la vanne à pointeau et le corps de la vanne à pointeau, et permet à l'injecteur de carburant de pulvériser. Surface conique d'étanchéité : coopère avec la surface conique d'étanchéité dans le corps du robinet à pointeau pour réaliser l'étanchéité de la cavité interne de l'injecteur de carburant. Trou de pulvérisation : comporte un ou plusieurs trous de pulvérisation. Un injecteur de carburant à un trou a un trou de pulvérisation, un injecteur de carburant à deux trous a deux trous de pulvérisation et un injecteur de carburant à plusieurs trous a plus de trois trous de pulvérisation. Généralement, le nombre de buses est de 1 à 7 et le diamètre de la buse est de 0,2 à 0,5 mm. Le diamètre de la buse ne doit pas être trop petit, sinon il sera difficile à traiter et facilement bloqué par les dépôts de carbone lors de l'utilisation.