Système de carburant, nouveau Rotor de tête de pompe d'injection de carburant Diesel 146402 – 1420 VE, Rotor de tête pour pièces automobiles

En tant que source de vibrations importante de l'ensemble du véhicule, le niveau NVH du moteur affecte directement le niveau NVH de l'ensemble du véhicule, il est donc nécessaire de contrôler le bruit du moteur. Selon le problème du bruit du moteur, le bruit et les vibrations générés par la pompe diesel haute pression sont analysés. Principalement en optimisant le chemin de transmission des vibrations de la pompe diesel haute pression pour réduire la transmission des vibrations, réduisant ainsi le bruit.

Analysez le bruit du moteur côté distribution et déterminez que sa source d'excitation est la pompe diesel haute pression, qui est transmise au carter de distribution à travers le boîtier de la pompe à eau pour produire un bruit rayonné. Analyse : La rigidité du boîtier de la pompe à eau de la pompe diesel haute pression, la tension du train d'engrenages de distribution et la rigidité du carter de distribution ont tous un impact sur la transmission des vibrations. Le boîtier de la pompe à eau, la force de tension du train d'engrenages de distribution et le carter de distribution sont optimisés pour réduire les vibrations et le bruit. Le test de conception et l'analyse du bruit sur le dessus du moteur ont été effectués, et la source d'excitation sonore a été déterminée comme étant la pompe diesel haute pression en utilisant la technologie d'analyse par ondelettes du bruit. La vibration de la pompe diesel haute pression est transmise à travers le tuyau diesel haute pression, provoquant un bruit rayonné depuis le haut du moteur. Après le test de la fonction de transfert et le test modal du tuyau diesel haute pression et de la pompe diesel haute pression, il a été constaté que le tuyau diesel haute pression a un mode proche de la fréquence de bruit. Collectez les excitations réelles au niveau de la pompe diesel haute pression et du tuyau diesel haute pression, et effectuez des calculs de réponse forcée sur le bloc-cylindres, le couvre-culasse, le tuyau diesel haute pression, le rail diesel haute pression, etc. Le nuage de bruit obtenu La carte située sur le dessus du moteur est cohérente avec la carte de localisation de la source sonore, vérifiant que le tuyau diesel haute pression est la principale source de bruit. Afin d'augmenter la rigidité du tuyau diesel haute pression et d'éloigner sa fréquence de résonance de la fréquence d'excitation, un bloc de masse est ajouté pour modifier l'état de contrainte du tuyau diesel haute pression.