Pompe à carburant 0445020609/5302736/0445020617/5526165 pour pièces de moteur électrique d'excavatrice Qsb5.9

Structure de la pompe à huile pour engrenages

La fonction de la pompe à huile est de faire en sorte qu'une certaine quantité d'huile génère une certaine pression et de la délivrer aux surfaces de friction des pièces mobiles du moteur diesel pour la lubrification.
À l'heure actuelle, il existe deux types de pompes à huile utilisées dans les moteurs diesel : à engrenages et à rotor. Les moteurs diesel de la série 135 et les moteurs diesel 6110Z, 6120Q, X6130 et 6140B utilisent tous des pompes à huile à engrenages, et les moteurs diesel 495Q, 6105Q et YC6110Q utilisent des pompes à huile à rotor.
La pompe à huile à engrenages est principalement composée d'un engrenage menant, d'un engrenage mené, d'un corps de pompe, d'un couvercle de pompe à huile, d'un arbre mené, d'un palier de butée d'arbre menant et d'un engrenage de transmission et d'autres pièces.
L'arbre d'entraînement est installé sur le roulement d'entraînement via la clavette semi-circulaire, et le roulement d'entraînement est fixé sur le corps de la pompe et le couvercle avant de la pompe à huile. L'engrenage mené est installé dans le corps de la pompe via l'arbre mené. La coopération entre le corps de la pompe et le couvercle de la pompe est positionnée par deux broches de positionnement, et un joint est installé entre les deux, et le jeu de la surface d'extrémité de l'engrenage peut être ajusté en modifiant l'épaisseur. Si l'écart est trop grand, la pression d'huile diminuera ; au contraire, si l'écart est trop petit, la résistance de frottement augmentera lorsque la pompe à huile tourne, et l'usure de l'engrenage sera accélérée. Dans des circonstances normales, l'écart entre le corps de la pompe et le couvercle de la pompe doit être compris entre 0,05 et 0,115 mm. L'engrenage de transmission est fixé sur l'extrémité avant de l'arbre d'entraînement au moyen d'une clé demi-ronde et d'un écrou, et une bague de retenue en fil d'acier est installée sur l'extrémité arrière de l'arbre d'entraînement pour empêcher l'arbre d'entraînement de tomber. Un roulement de butée est installé entre le pignon de transmission et le couvercle de la pompe.