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La pompe d'injection est le « cœur » du moteur. Une panne entraîne un dysfonctionnement de tout le moteur. La pompe d'alimentation en carburant haute pression est une partie importante du système d'injection à rampe commune haute pression pour que l'injecteur d'injection haute pression fournisse une alimentation stable et continue. Le mouvement du piston de la pompe d'injection de carburant à haute pression lors du mouvement à haute fréquence de la soupape de sortie affecte la fiabilité et la stabilité de la soupape en cas de fuite de carburant à haute pression de la surface d'étanchéité ꎬ pression de carburant insuffisante ꎬ système à rampe commune. Lorsque le carburant haute pression s'échappe de la surface d'étanchéité, la pression du carburant dans le système à rampe commune est insuffisante, ce qui entraîne une pression d'injection insuffisante de l'injecteur et une mauvaise atomisation, ce qui entraîne sérieusement une faible puissance du moteur, voire un échec de démarrage. Dans cet article, afin de résoudre le problème de la défaillance de l'étanchéité de la surface d'étanchéité à haute pression causée par la cavitation dans la vanne de sortie, nous analysons la structure de la vanne de sortie et optimisons la structure de la vanne grâce à des calculs de simulation par éléments finis et à des expériences pour valider. que la conception optimisée est efficace pour résoudre le problème de la cavitation.

La vanne de sortie est située sur la partie supérieure du piston de la pompe d'injection et est reliée à la chambre de l'accumulateur haute pression. La soupape de sortie est une soupape unidirectionnelle et le carburant ne peut passer que dans un sens et dans le sens opposé, ce qui peut sceller le carburant haute pression. La structure et le processus de fonctionnement de la soupape de sortie sont les suivants : lorsque la came tourne vers la partie plate du profil de came, le piston se déplace vers le bas et une pression négative est générée dans la chambre du piston. Lorsque la différence de pression entre l'entrée et la chambre du piston atteint la pression d'ouverture de la soupape, alors, lorsque le tiroir d'entrée descend, la soupape s'ouvre et le carburant est introduit dans la pompe d'alimentation au moyen d'un tiroir d'entrée. Lorsque la came tourne vers le piston de conduite surélevé, le mouvement vers le haut du volume de la chambre de travail devient plus petit, la pression de la chambre augmente rapidement lorsque le haut haute pression de la chambre ouvre le tiroir de la soupape de décharge, le débit de carburant haute pression vers le tuyau à rampe commune lorsque le piston du bas vers le processus de pompage d'arrêt supérieur est terminé. Processus alternatif du piston de la pompe d'injecteur bobine de soupape de décharge commutation fréquente changements de pression de carburant dans une grande surface d'étanchéité à haute pression est sujette à la cavitation conduisant à l'écaillage du matériau de la surface d'étanchéité de la soupape de décharge. Le matériau de la surface d'étanchéité de la vanne d'huile s'écaille. Défaillance de la surface d'étanchéité. Un laxisme d'étanchéité d'un moteur diesel de production d'énergie terrestre s'est produit dans un certain nombre de tests d'endurance de défaillance de cavitation de la vanne de décharge de la pompe d'injection. 500 heures de surface d'étanchéité à haute pression du matériau de la vanne de décharge s'écaille, scellement. le problème de panne est bien inférieur aux exigences de durée de vie du générateur couramment utilisées