Valve de livraison de pièces de rechange pour moteur Diesel, prix d'usine 1418512238 pièces automobiles 1 418 512 238

Ses caractéristiques sont que le cône d'étanchéité se trouve à l'extrémité inférieure et que lesoupape de refoulementa un petit volume. Il est composé desoupape de refoulementsiège,soupape de refoulementet ressort et autres pièces. Son processus de travail est le suivant : après que le piston appuie sur l'huile, lesoupape de refoulements'ouvre depuis la surface du siège jusqu'au bord de commande dusoupape de refoulementouvre le trou latéral sur le siège de soupape et le carburant commence à pénétrer dans le tuyau d'huile haute pression. Lorsque l'approvisionnement en pétrole s'arrête, lesoupape de refoulementcommence à baisser. Lorsque le bord de commande de la vanne ferme complètement le trou d'huile latéral, le passage d'huile de retour est coupé et l'action de déchargement dusoupape de refoulementcommence, puis jusqu'à ce qu'il soit en place, l'action de déchargement se termine et sa course de déchargement est h.

L'avantage de cecisoupape de refoulementest que l'ensemble est facile à remplacer et que lesoupape de refoulementest amorti lorsqu'il est posé sans impact, ce qui lui confère peu d'usure et une longue durée de vie. Cesoupape de refoulementest utilisé sur les pompes d'injection de carburant renforcées P7, P9 et FM.

C'est un autresoupape de refoulementavec un cône d'étanchéité vers le bas. Quand ce type desoupape de refoulementest en place, une fois que la bride de décompression entre dans le trou de guidage, une partie de carburant équivalente au volume de déchargement s'accumule sous la bride de déchargement et doit être évacuée par le trou d'huile sous la surface du siège. L'effet d'étranglement du trou d'huile ralentit la vitesse d'impact et la force d'impact dusoupape de refoulementsur la surface du siège. Quand lesoupape de refoulementest complètement fermé, la pression du carburant dans la cavité du piston n'agit que sur la zone déterminée par le diamètre moyen de la surface du cône d'étanchéité. Cette structure augmente la pression d'ouverture et la vitesse d'ouverture dusoupape de refoulement. Il est généralement utilisé dans la pompe d’injection des moteurs diesel à régime moyen.