Buse d'injecteur de carburant à rampe commune DLLA152SM400/105025 – 4000

La conduite de soupape de l'injecteur joue le rôle de contrôler le volume d'injection de carburant, de maintenir une certaine pression d'injection et d'assurer une bonne pulvérisation de l'injection de carburant. S'il y a des signes de dommages, il n'est pas scellé pendant l'utilisation et la pulvérisation de l'injection de carburant est mauvaise ou ne peut pas être atomisée. En même temps, il y a des gouttes sur la surface du trou de la buse de l'injecteur. Il y a des signes d'irrégularités et de dommages sur le plan de joint de la grande extrémité de l'injecteur, ce qui prouve qu'il n'est pas bien utilisé. Si le défaut se situe sur la bague extérieure, le carburant s'échappera pendant l'utilisation ; si le défaut se situe sur la bague intérieure, le carburant fuira vers le trou de retour d'huile. La coopération entre le trou d'injection du corps de la buse d'injecteur et la petite tête de la buse d'injecteur ne doit être ni trop lâche ni trop serrée. S'il est trop lâche, la qualité de pulvérisation diminuera, la pulvérisation sera moindre et les particules d'huile seront plus épaisses et le son ne sera pas net. S'il est trop serré, l'injection de carburant formera une ligne, l'injection de carburant sera silencieuse, et si l'injection de carburant dure jusqu'à Réparer la technologie de l'ensemble de buse d'injection de carburant La précision de la surface de guidage cylindrique de la soupape à pointeau est très élevée, et l'espace d'assemblage entre celui-ci et le trou de la vanne à pointeau est de 0,002 à 0,006 mm, et la vanne à pointeau doit pouvoir glisser librement de haut en bas dans le trou du corps de la buse. La surface de guidage cylindrique de la vanne à pointeau est noire, et si l'ajustement est trop lâche, il est nécessaire de sélectionner une vanne à pointeau avec une étanchéité plus adaptée. Si le pointeau et le corps de l'injecteur sont trop serrés, vous pouvez généralement appliquer d'abord de l'huile moteur sur la surface de guidage cylindrique du pointeau, puis meuler le pointeau. S'il est très serré, il peut être meulé avec de l'oxyde de chrome.