< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Chine DLLA152PN009 Common Rail Diesel / Injecteur de carburant BOSCH Usine et fabricants de buses d'injecteur | Ruida
Machines Cie., Ltd de Fuzhou Ruida.
CONTACTEZ-NOUS

Buse d'injecteur BOSCH d'injecteur Diesel/carburant à rampe commune DLLA152PN009

Détails du produit :

  • Lieu d'origine :CHINE
  • Nom de la marque : CU
  • Attestation :ISO9001
  • Numéro de modèle :DLLA152PN009
  • Condition:Nouveau
  • Conditions de paiement et d'expédition :

  • Quantité minimale de commande :6 pièces
  • Détails de l'emballage :Emballage neutre
  • Délai de livraison:3-5 jours ouvrables
  • Conditions de paiement :T/T, LC, Paypal
  • Capacité d'approvisionnement :10000
  • Détail du produit

    Mots clés du produit

    détail des produits

    DLLA150P758 01 DLLA150SN906 01 DLLA150P757 00 DLLA140SN634 (1) DLLA140P643 (5)

    Nom du produit DLLA152P847
    Modèle de moteur /
    Application /
    MOQ 6 mcx / Négocié
    Conditionnement Emballage en boîte blanche ou exigence du client
    Délai de mise en œuvre 7-15 jours ouvrables après confirmation de la commande
    Paiement T/T, PAYPAL, selon votre préférence

    Les raisons du défaut bloqué de l'injecteur de carburant sont les suivantes

    1. L'extrémité du tuyau d'huile et les boulons de raccordement sont tachés de poussière et d'impuretés :

    2. Mauvaise manipulation et installation incorrecte lors de la maintenance et du remplacement des pièces ; 3. Le carburant ajouté n'est pas propre et l'huile précipitée dans le réservoir de carburant et le produit filtrant n'est pas vidangée avant le démarrage, de sorte que le carburant sale pénètre dans la pompe à carburant.

    4. Il y a des dépôts de carbone et des dommages causés par la brûlure au niveau des épaulements et des pieds de l'écrou fixe dans l'injecteur de carburant ; le joint d'étanchéité n'est pas plat ; La température est trop élevée, la charge thermique de l'injecteur de carburant augmente, etc. ;

    5. La pression d'injection de carburant n'est pas réglée correctement : la vis de réglage de la pression d'injection de carburant est desserrée, le ressort de régulation de pression est cassé et la bille d'acier dans la tige d'éjection est gravement usée ou même endommagée, ce qui peut également entraîner un dysfonctionnement de l'injecteur de carburant. être coincé.

    Si l'injecteur de carburant est coincé, mettez l'injecteur de carburant coincé dans du diesel ou de l'huile moteur pour le réchauffer, puis retirez-le et enveloppez-le avec un chiffon, puis serrez la vanne à pointeau avec une pince manuelle et déplacez-la lentement pour déplacer la vanne à pointeau. de l'aiguille. Retirez-le du corps de la valve. Déposez une petite quantité d'huile moteur propre dans le corps de la vanne à pointeau et faites bouger la vanne à pointeau à plusieurs reprises dans le corps de la vanne à pointeau jusqu'à ce que la vanne à pointeau puisse se déplacer librement dans le corps de la vanne à pointeau. S'il y a des signes de brûlures sur la surface d'étanchéité du robinet à pointeau, celle-ci doit être meulée avec une pâte abrasive. Lors du broyage, faites attention à la quantité de pâte à broyer et au temps de broyage. Installez l'ensemble de soupape à pointeau nettoyé sur l'injecteur de carburant et ajustez la pression d'injection de carburant avant de pouvoir le réutiliser.


  • Précédent:
  • Suivant:

  • Écrivez votre message ici et envoyez-le-nous