Injecteur de carburant d'injecteur diesel Lr006496 A2c59513553 7h2q9K546CB 7h2q-9K546-CB pour injecteur Land Rover 276dt Siemens

1.Phénomène de défaut

Mauvaise atomisation de l'injecteur de carburant (injection en lignes fines ou post-goutte à goutte) La manifestation externe est que la température du moteur diesel est élevée et le travail est faible. La partie supérieure du cylindre émet un bruit de cognement. Le pot d'échappement dégage de la fumée noire. son

2 raisons d'échec

De ce qui précède, on peut voir que la mauvaise atomisation de l'injecteur est principalement causée par la pression du carburant entrant dans la chambre d'huile annulaire de l'injecteur qui est inférieure à la pression d'injection de démarrage spécifiée dans les documents techniques et à la viscosité du carburant. étant trop élevé. Les principales raisons sont (1) Une mauvaise installation de l'injecteur de carburant ou la surface de l'accouplement de précision est sale ou il y a une fuite de gaz, provoquant une surchauffe de l'injecteur de carburant et une mauvaise atomisation de l'injecteur de carburant (2) L'état technique de l'injecteur de carburant. Tous les indicateurs du fioul répondent aux exigences. Si la pulvérisation du carburant de l'injecteur de carburant est mauvaise, cela est principalement dû à la détérioration de l'état technique de l'injecteur de carburant. (3) Le ressort de régulation de pression de l'injecteur de carburant est trop petit. On peut voir que la pression du carburant dans la chambre d'huile annulaire de l'injecteur change avec la force de pré-serrage réglée par le ressort régulateur de pression. Si la force de pré-serrage réglée par le ressort de régulation de pression est trop faible, la pression du carburant dans la chambre d'huile annulaire sera également faible. La densité des molécules de carburant est relativement faible et la pression n’a pas continué à augmenter. La densité des molécules de carburant n'a pas encore atteint la densité idéale lors de l'injection. Le robinet à pointeau est ouvert par le carburant et le carburant est injecté car la densité des molécules de carburant n'est pas élevée, de sorte que l'énergie d'expansion et de diffusion du carburant pulvérisé hors du corps de l'injecteur est faible. C'est-à-dire que l'atomisation est mauvaise. (4) L'injecteur de carburant n'est pas bien fermé. Lorsque l'injecteur de carburant fonctionne, le pointeau et le siège de soupape vibreront, ce qui provoquera des fissures de fatigue sur la surface de travail du pointeau et une déformation par délaminage. De plus, il existe des impuretés mécaniques, l'érosion du flux hydraulique et la corrosion et d'autres influences réduisent la rugosité de la surface de travail du pointeau et du siège de soupape, et les performances d'étanchéité deviennent mauvaises et les fuites d'huile, ce qui affecte l'augmentation de la pression du carburant dans la chambre d'huile annulaire et l'incapacité d'augmenter la densité des molécules de carburant, ce qui entraîne une mauvaise atomisation.