Injecteur diesel Injecteur de carburant 095000-6590 Injecteur Denso pour Hino 500 Series 7.7 D, J08e, Ranger / Kobelco Excavator 7.7 D, J08e, Sk300-8, Sk330-8

Lors du serrage du plateau de pression de l'injecteur, les deux écrous doivent être serrés alternativement afin de garantir que le corps de l'injecteur est aligné avec le trou de montage de l'injecteur. Remarque : N'installez pas la plaque de pression à l'envers et appuyez sur le côté convexe de la plaque de pression contre le corps de l'injecteur, afin de ne pas faire dévier l'injecteur.
Lorsque le tuyau de retour d'huile de l'injecteur fuit, il doit être vérifié et réparé à temps, et le tuyau de retour d'huile ne doit pas être bloqué, sinon la contre-pression de la vanne à pointeau augmentera, ce qui détruira la loi d'injection et affectera le combustion normale du carburant.
Une pression d'injection de carburant appropriée est une condition nécessaire pour garantir la qualité de l'atomisation du carburant. Si la pression d'injection de carburant est trop faible, la portée est courte, la pénétration est faible, la qualité d'atomisation est mauvaise et la combustion est incomplète ; Usure précoce. Lors du réglage, le joint du tuyau de retour d'huile doit être retiré et la vis de réglage doit être tournée pour s'ajuster à la pression spécifiée (telle que 18,5-19,0 ​​MPa pour les véhicules diesel Dongfeng EQZD14o et 23-25 ​​MPa pour les véhicules diesel Iveco). Lorsque la paire de pistons de la pompe d'injection de carburant et la paire de soupapes de sortie d'huile sont légèrement usées, la pression d'injection de carburant peut être inférieure de 0,5 à 1,oMPa à la valeur standard pour améliorer la qualité de l'atomisation.