Injecteur de carburant d'injecteur diesel 095000-5361 Injecteur Denso pour Isuzu

Le cinquième est la détection de la puissance de l’injecteur de carburant. Débranchez la fiche métallique de l'injecteur de carburant, allumez la serrure de contact, réglez le multimètre au niveau de tension continue, mesurez la tension au niveau de la fiche métallique, connectez la fiche avec le cordon de test rouge du multimètre pour toucher les deux broches du branchez respectivement et connectez l'autre fil de test noir à la coque du moteur, et les tensions sont respectivement de 12 V (la tension de la batterie à ce moment-là) et OV. S'ils sont tous OV, cela indique qu'il y a un problème avec l'alimentation électrique de l'injecteur de carburant, et la boîte à fusibles et les appareils électriques correspondants doivent être vérifiés.
Le sixième est l'inspection du circuit de commande des injecteurs. Débranchez la fiche du fil de l'injecteur de carburant, allumez la serrure de contact, le fil de test rouge du multimètre est connecté respectivement aux deux broches de la fiche et l'autre fil de test noir est connecté au carter du moteur, les tensions sont de 12 V et 0 V. respectivement, trouvez la broche 0V et marquez-la, il s'agit du circuit de commande de l'injecteur. Connectez la fiche métallique de l'injecteur de carburant, allumez le contacteur d'allumage et mesurez la tension entre la ligne de commande de l'injecteur de carburant et le carter du moteur, qui doit être supérieure à 10,5 V. Une autre méthode consiste à tester avec un stylo de test électrique de voiture, doté de deux diodes électroluminescentes, à débrancher la fiche du fil de l'injecteur de carburant, à connecter les deux broches du stylo de test de voiture aux broches de la fiche et à utiliser le démarreur pour tirer. Démarrez le moteur. , observez les diodes, les LED doivent s'allumer alternativement, indiquant que le signal de commande est normal.
Le septième est la détection du signal d’injection de carburant. Surveillez la largeur d'impulsion d'injection de carburant à l'aide d'un instrument de diagnostic de panne moteur ou d'un oscilloscope. Dans des circonstances normales, la largeur d'impulsion d'injection de carburant du moteur est de 2 à 10 mS. Généralement, la détection est divisée en quatre étapes, l'une est l'étape de ralenti ; l'autre est l'étape de charge petite et moyenne ; la troisième est l’étape de charge lourde. Ces trois étapes visent à vérifier l'uniformité du signal d'injection de carburant de chaque cylindre. La quatrième est l'étape de coupure de carburant de la course. Lorsque le moteur ferme rapidement l'accélérateur à grande vitesse, l'injecteur de carburant doit arrêter l'injection de carburant pendant une courte période et la largeur d'impulsion d'injection de carburant est de 0 mS sur une courte période de temps.