Injecteur de carburant d'injecteur diesel 095000-5351 Injecteur Denso pour Isuzu

Le professeur de moteurs à combustion interne de l'Université RWTH d'Aix-la-Chapelle a conçu un échantillon d'injecteur « HiFORS » (haute pression/ouverture rapide/moulage par injection régulière) pour cette utilisation. Il est développé en combinant une pression d'injection jusqu'à 250 MPa avec un moulage par injection avec une bonne flexibilité et temps d'ouverture et de fermeture court pour éviter autant que possible un accélérateur indésirable du siège de l'aiguille. Bien que l'industrie automobile soit actuellement engagée dans le développement d'un modèle d'injection discontinu, elle a développé une modélisation continue avec un modèle d'injection à structure modulaire des injecteurs de carburant, par rapport aux injecteurs de carburant traditionnels, réduisant considérablement l'impact de l'étranglement de la chambre de pression sur la formation du mélange.

Schéma de modularisation de l'injecteur de carburant

L'injecteur HiFORS a été développé pour combiner la grande flexibilité de conception des schémas de pièces modulaires avec la flexibilité des fonctions d'injecteur de carburant, avec des fonctions d'injecteur de carburant individuelles implémentées avec des modules séparés. L'injecteur de carburant HiFORS peut être divisé en trois modules principaux : module d'entraînement, module servohydraulique et module d'injecteur de carburant. Ces modules sont reliés entre eux par des manchons de fixation pour assurer une pression de contact suffisamment élevée même à la pression d'injection la plus élevée. L'ensemble d'entraînement est enveloppé par un connecteur, qui contient également un canal d'entrée d'huile haute pression, un canal de retour d'huile, une fiche électrique de capteur intégré et un actionneur piézoélectrique. Afin de garantir la comparabilité avec l'injecteur de production de masse, un injecteur de production de masse est utilisé. La course d'extension de l'élément piézoélectrique dans le connecteur est transmise au composant servo-hydraulique immédiatement derrière par le module de transition.

Le composant servo-hydraulique peut transformer la forme du modèle d’injection. La vanne piézoélectrique (vanne de précontrôle) convertit la course d'extension du module piézoélectrique en une pression de commande, qui contrôle la vanne principale et transmet ensuite la pression d'injection à l'ensemble buse.