Injecteur de carburant Diesel, injecteur Denso 095000-1211 6156-11-3300 pour pelle Komatsu S6d125 PC400-7

De l'analyse complète des résultats des tests des caractéristiques de vitesse et de charge étalonnées et des caractéristiques de vitesse des conditions de travail étalonnées, il peut être constaté que le changement de pression d'injection de carburant a une grande influence sur les performances dynamiques (puissance, couple) de le moteur. La courbe de couple plate sous pression d'injection de carburant est la plus idéale : en termes d'économie, du point de vue des trois points caractéristiques d'évaluation de la condition d'étalonnage, de la condition de charge de 75 % et de la condition de couple maximal, le taux de consommation de carburant dans la condition d'étalonnage , condition de charge de 75 % Il y a peu de différence entre les conditions de fonctionnement, à moins de 5 g/(kw h), tandis que les conditions de fonctionnement du couple maximal sont très différentes, dépassant 40 g/(kw h), et le taux de consommation de carburant à 16 MPa. et 24 MPa dépasse évidemment l'échappement standard En termes de fumée, la fumée Bosh au point de couple maximum à 16 MPa, 20 MPa et 24 MPa est respectivement de 6,8 FSU, 4,2 FSU et 6,6 FSU, et la fumée à 16 MPa et 24 MPa dépasse évidemment la norme. La raison pour laquelle la pression d’injection de carburant affecte les performances du moteur est qu’elle affecte le processus de formation du mélange dans la chambre de combustion. D'une manière générale, lorsque la pression d'injection de carburant augmente, la vitesse d'injection de carburant deviendra plus rapide et le diamètre des gouttelettes d'huile deviendra plus petit, ce qui accélérera le gaz combustible. Le mélange raccourcira la période de retard d’allumage, augmentera la vitesse de combustion et avancera le point d’allumage. Cependant, le processus de combustion est divisé en période de combustion retardée, période de combustion rapide, période de combustion lente et période de combustion supplémentaire, ce qui constitue un processus complexe. La situation de combustion n'est pas seulement liée à la pression d'injection de carburant, à la position de l'injecteur de carburant dans la chambre de combustion et à la répartition des trous d'injection. , Il est également lié au volume, à la forme et au calage des soupapes de la chambre de combustion. De plus, la conception du régulateur affectera également l’approvisionnement en carburant. Par conséquent, lorsque les autres paramètres restent inchangés, la pression d’injection de carburant appropriée permettra d’optimiser les performances globales du moteur.