Injecteur de carburant diesel 095000-0660 8982843930 Injecteur Denso compatible avec Isuzu 4HK1 6HK1 pour pelle hydraulique Hitachi ZX200-3 ZX240-3
détail des produits
Utilisé dans les véhicules/moteurs
Code produit | 095000-0660095000-5471 095000-5470 095000-5473 095000-5474 095000-8900 095000-8901 095000-8902 095000-6373 095000-8903 8-98284393-0 |
Modèle de moteur | Isuzu4HK1 Isuzu6HK1 |
Application | Pelle hydraulique Hitachi ZX200-3 Pelle hydraulique Hitachi ZX240-3 |
MOQ | 6 mcx / Négocié |
Conditionnement | Emballage en boîte blanche ou exigence du client |
Garantie | 6 mois |
Délai de mise en œuvre | 7-15 jours ouvrables après confirmation de la commande |
Paiement | T/T, PAYPAL, selon votre préférence |
Notre avantage
Moteur Isuzu 4HK1 en Australie
Deux ans plus tard et de nombreux clients satisfaits plus tard,'Il n'y a toujours rien de comparable sur le marché australien des camions moyens avec Isuzu.'Le moteur diesel 4HK1 du constructeur incarne la technologie avancée des moteurs japonais.
Répondant aux exigences de contrôle des émissions pour les véhicules utilitaires définies par l'actuelle Australian Design Rules (ADR) 80/03, le moteur 4HK1 dépasse la norme Euro V et est conforme aux normes japonaises.'s Publier une nouvelle norme d'émissions à long terme (PNLT).
Le respect de ces normes d’émissions signifie que le moteur 4HK1 émet moins de gaz à effet de serre et de gaz nocifs. Comment cela marche-t-il?
Un injecteur externe pour Isuzu'Le système de diffuseur de particules diesel (DPD) est ajouté au 4HK1, qui élimine les particules du moteur.'émissions. Cet injecteur externe élimine la dilution de l'huile en commençant le processus de régénération à l'extérieur du bloc moteur.
Avec 5,2 litres, le moteur 4HK1 offre également une économie de carburant impressionnante, ainsi qu'un système Idle-Stop intégré qui réduit l'utilisation du moteur lorsque le véhicule s'arrête (par exemple aux feux de circulation).
PUISSANT
Mais être soucieux de l'environnement ne'ça veut dire que tu peux'Je n’ai toujours pas un sérieux coup de poing. Le moteur 4HK1 est un moteur diesel à quatre cylindres, à faible cylindrée et à couple élevé, à deux étages, turbocompressé et à refroidissement intermédiaire.
Le turbocompresseur à deux étages du 4HK1 comprend une combinaison de turbocompresseurs basse et haute pression, qui augmentent les niveaux de couple à bas régime. De plus, pendant les périodes de glissement élevé (par exemple, décollage des feux), le convertisseur de couple redirige le fluide et produit une augmentation du couple de sortie.
Le moteur est disponible en deux puissances—154 kW (210 ch) et 177 kW (240 ch). Le premier produit 726 Nm de couple, et le second, plus puissant, 765 Nm.