Injecteur de carburant d'injecteur diesel 0445120387 compatible avec l'injecteur Bosch

Conception structurelle de l'injecteur de carburant à accumulateur

La cavité d'accumulateur comprend l'orifice d'accumulateur et la cavité d'accumulateur. Le trou d'étranglement est situé au niveau de la population de la cavité de l'accumulateur, ce qui produit un fort effet d'étranglement lors du processus d'injection d'huile, empêche la fluctuation de pression produite par l'injecteur de se propager au système et réduit également l'influence de la fluctuation de pression produite par d'autres injecteurs sur l'injecteur. La chambre de l'accumulateur est située en tête de l'injecteur, elle sert principalement à préparer l'injection de carburant par l'injecteur. Il joue un rôle d'accumulateur et absorbe les fluctuations de pression provoquées par l'ouverture et la fermeture du robinet à pointeau dans l'injecteur, ce qui favorise un contrôle précis de l'injection. Lors de l'injection de carburant, la quantité de carburant de l'injecteur ne doit être complétée qu'après chaque injection. Par conséquent, la chute de pression et la pression maximale dans la buse à la fin de l'injection peuvent être maintenues dans la plage spécifiée en concevant la chambre d'accumulateur avec un volume approprié, ce qui permet de réaliser un contrôle précis de la quantité d'injection de la buse à chaque fois et ainsi d'obtenir le but de réduire la quantité d'injection inégale de chaque cylindre.

(1) La section transversale de l'orifice de l'accumulateur et le volume de l'accumulateur ont une grande influence sur les caractéristiques d'écoulement de la buse d'injection de l'accumulateur.

(2) Avec l'augmentation de la surface de l'orifice, la fraction volumique de gaz dans l'orifice augmente et l'effet de cavitation est amélioré ; Le débit de carburant diminue et le débit de sortie diminue.

(3) Lorsque le volume de la chambre de l'accumulateur augmente, l'effet de cavitation est renforcé et le volume des bulles de carburant dans le trou devient plus grand ; Le carburant à grande vitesse occupe la majeure partie de l'espace dans le trou, et la vitesse du carburant en aval du trou diminue progressivement, et sa tendance à l'évolution n'est pas aussi évidente que la fraction volumique.