Injecteur de carburant Diesel 0445120336, compatible avec l'injecteur Bosch CUMMINS QSB 6.7

Inspection des injecteurs

(1) Vérifiez la pression d'injection de carburant. Si la pression d'injection de carburant ne répond pas à la norme, cela affectera sérieusement la puissance et l'économie du moteur diesel. Si la pression d'injection de carburant est trop faible, la vitesse, la portée et l'angle du cône de pulvérisation du faisceau d'huile pulvérisé seront réduits, ce qui rendra l'atomisation du diesel médiocre et provoquera des gouttes d'huile. Dans le même temps, cela entraînera également une avance du moment de l'injection de carburant et un retard de la fin de l'injection de carburant, ce qui augmentera le volume d'injection de carburant. Cela provoquerait une combustion incomplète, de la fumée noire et des dépôts de carbone dans l'échappement, et l'injecteur de carburant serait grippé. À l'inverse, si la pression d'injection de carburant est trop élevée, les fuites de carburant diesel augmenteront, la durée d'injection de carburant sera raccourcie, le volume d'injection de carburant sera réduit et le moteur diesel fonctionnera difficilement. Dans le même temps, l'injecteur de carburant et d'autres pièces connexes seront aggravés. L'inspection de la pression d'injection de carburant de l'injecteur de carburant peut être effectuée sur le moteur diesel. Connectez un joint à trois voies au tuyau de sortie d'huile de la pompe à huile haute pression, et connectez les deux autres extrémités à l'injecteur standard (le même modèle que l'injecteur à tester, et la pression d'injection est la valeur standard) et l'injecteur à tester. Faites tourner le moteur diesel et alimentez en carburant avec la pompe à huile haute pression. Si les deux injecteurs de carburant pulvérisent du carburant en même temps et que la qualité de pulvérisation est la même, l'injecteur de carburant testé est qualifié. Si l'injecteur testé injecte de l'huile en premier, cela signifie que la pression d'injection est faible, puis serrez l'écrou de régulation de pression jusqu'à ce que les deux injecteurs injectent de l'huile en même temps.