Injecteur Diesel injecteur de carburant 0445120152 Bosch pour moteurs industriels ko-matsu PC200-8 PC210-8 SAA6d107e-1cummins

CONSEILS POUR LES INJECTEUR

1. L'injecteur de carburant doit être inspecté et réglé une fois après avoir travaillé pendant 700 à 800 heures. Enfin, un test d'étanchéité à l'huile doit être effectué, c'est-à-dire que le temps nécessaire pour que la pression d'injection de carburant chute de 12 MPa à 11 MPa (ou de 18 MPa à 17 MPa) ne doit pas être inférieur à 10 s.

2. Les couples de vannes à pointeau ne peuvent pas être échangés ni mélangés et doivent être remplacés par paires. Étant donné que différents modèles utilisent des spécifications différentes pour les pièces paires, même si l'apparence est la même, elles ne peuvent pas être remplacées à volonté.

3. Si l'injecteur de carburant est difficile à retirer car il colle à la culasse, dépressurisez le moteur diesel et lancez le vilebrequin. Une fois la vitesse augmentée, déposez immédiatement les pièces de décompression et utilisez la pression du cylindre pour rincer l'injecteur de carburant.

4. L'injecteur de carburant aura une certaine quantité de retour d'huile. Afin d'éviter le gaspillage, le tuyau de retour d'huile doit être intact et installé fermement afin que le retour d'huile de l'injecteur puisse être introduit dans le filtre à diesel. Un clapet anti-retour doit être installé à l'extrémité du tuyau de retour d'huile. Afin d'empêcher le diesel présent dans le filtre de refluer dans l'injecteur de carburant.

5. Pour le stockage à long terme des locomotives diesel, l'injecteur de carburant doit être retiré et trempé dans du diesel propre.

6. Mauvaise atomisation de l'injecteur

Lorsque la pression d'injection de carburant est trop faible, que le trou de la buse est bloqué par des dépôts de carbone et que la face d'extrémité du ressort est usée ou que la force du ressort est insuffisante, l'injecteur de carburant sera ouvert tôt et fermé tard, ce qui entraînera une mauvaise atomisation du l'injecteur de carburant et le moteur diesel monocylindre ne peuvent pas continuer à fonctionner. La puissance du moteur diesel à cylindre diminue et l'échappement émet de la fumée noire. Pour les hommes et les femmes, le diesel avec des particules trop grandes ne peut pas être complètement brûlé et s'écoule dans le carter d'huile le long de la paroi du cylindre, provoquant une augmentation du niveau d'huile, une baisse du fond des particules et une détérioration de la lubrification, ce qui peut également causer un accident majeur dans le cylindre. Démontez le graisseur pour le nettoyer, la révision et le réajustement.