Analyse du principe de fonctionnement de la vanne de refoulement

Vanne isovolumétrique : possède généralement un bossage de décharge pour réduire la pression.

Valve isobare : dispose d'une valve de retour d'huile, qui peut supprimer efficacement l'injection secondaire et la cavitation après injection.

(1) La soupape de refoulement et le siège de soupape sont des pièces assorties avec précision, fabriquées en acier allié de haute qualité. Le trou de guidage, les faces d'extrémité supérieure et inférieure et le trou de siège sont traités et rectifiés avec précision et ne peuvent pas être interchangés après correspondance.

(2) La partie conique de la soupape de refoulement est la surface du cône d'étanchéité axial de la soupape. La partie conique de la valve coulisse dans le trou de guidage pour guider. La queue est usinée avec une rainure pour former une section transversale permettant le passage du carburant. La surface cylindrique au milieu de la soupape de refoulement est appelée zone de décompression, qui forme un volume de décompression entre elle et la surface du cône d'étanchéité.

(3) La face d'extrémité inférieure du siège de soupape et la face d'extrémité supérieure du manchon de piston sont usinées avec précision et s'ajustent parfaitement. Il est serré par l'écrou de serrage avec un couple de serrage spécifié. Il y a un joint d'étanchéité haute pression en cuivre d'une certaine épaisseur entre l'écrou de serrage et le siège de soupape. Il y a également un joint d'étanchéité basse pression entre l'écrou de serrage de la soupape de refoulement et la face d'extrémité supérieure du boîtier.

(4) Un réducteur rainuré est installé dans la cavité interne de l'écrou de compression de la soupape de refoulement d'huile pour réduire le volume de l'espace de la cavité interne, favoriser une pulvérisation et un arrêt rapides et limiter la levée maximale de la soupape de refoulement.