Électrovanne à rampe commune F00VC30318 F00VC30319 pour injecteur à rampe commune 120 110

Tout le monde doit savoir que la fonction de l'injecteur de carburant est d'atomiser le carburant en particules plus fines, de le répartir raisonnablement dans la chambre de combustion et de le mélanger avec de l'air pour former un mélange combustible.

Les conditions de travail que l'injecteur doit remplir sont que l'injection doit avoir une certaine pression et plage d'injection, ainsi qu'un angle de cône d'injection et une qualité d'injection appropriés ;

L'alimentation en huile doit être coupée rapidement à l'heure spécifiée lorsque l'injection d'huile est arrêtée, et il n'y aura pas de gouttes d'huile à la fin de l'injection d'huile. L'alimentation en carburant de chaque cycle doit répondre aux exigences de moins d'injection de carburant dans la phase initiale, de plus d'injection de carburant dans la phase intermédiaire et de moins d'injection de carburant dans la phase ultérieure.

Jetons un coup d'œil au type, à la structure et au principe de fonctionnement des injecteurs diesel. Type d'injecteur :

Généralement peut être divisé en ouvert et fermé. Actuellement, les injecteurs fermés sont largement utilisés dans les moteurs diesel. Les injecteurs actuellement utilisés sont des injecteurs fermés, des injecteurs à trous et des injecteurs à broches. L'injecteur de carburant de l'injecteur fermé est une paire d'accouplements de précision composés d'une vanne à pointeau et d'un corps de vanne à pointeau, et le jeu d'ajustement n'est que de 0,002 à 0,004 mm.

Par conséquent, ils doivent encore être appariés et polis après la finition, afin qu'ils ne puissent pas être échangés pendant l'utilisation.