Injecteur de carburant Diesel à rampe commune 0 445 120 087 pour injection Bosch à rampe commune

Lors du démarrage d'un moteur diesel en hiver, l'entretien saisonnier du système de carburant doit être effectué en premier. Dans des circonstances normales, le point de congélation du diesel doit être inférieur de 3 à 5 ℃ à la température minimale saisonnière, afin de garantir que la température minimale ne se solidifiera pas et n'affectera pas l'utilisation. Généralement, dans le sud du fleuve Yangtze, en hiver, du gazole léger à 0O° peut être utilisé ; En hiver au sud de la Grande Muraille et en hiver rigoureux au sud du fleuve Yangtze, du diesel léger -20* est utilisé. Dans les régions du nord-est, du nord-ouest et des frontières aux hivers rigoureux, il convient d'utiliser du diesel léger à -35°. Le processus de production du diesel à faible point de condensat est complexe et le prix est élevé, de sorte que la durée d'utilisation du diesel à point de condensat élevé doit être prolongée autant que possible sous réserve que la température le permette. À basse température, lorsque le diesel à bas point de congélation fait défaut, des mesures de préchauffage appropriées peuvent être utilisées pour utiliser du diesel à haut point de congélation.

Il existe deux méthodes principales de préchauffage du diesel :

(1) préchauffage des gaz d'échappement

La méthode de préchauffage des gaz d'échappement consiste à relier le tuyau d'échappement du moteur à un tuyau traversant le réservoir et à utiliser la chaleur perdue des gaz d'échappement pour chauffer le diesel dans le réservoir.

(2) Préchauffage de l'eau en circulation

L'eau de refroidissement en circulation est préchauffée en la faisant passer à travers le réservoir, ou un réservoir sandwich est utilisé avec de l'huile dans la couche interne et de l'eau dans la couche externe pour être chauffée par l'eau en circulation.

La méthode de préchauffage du diesel est utilisée pour démarrer avec du diesel à faible point de condensat. Lorsque le diesel préchauffé circule, il est remplacé par du diesel à point de condensat élevé.