Injecteur à rampe commune Bebe4d03001 Bebe4d03101 Bebe4d03201 Bebe4d34001 20847327 22340639 21467241 pour Volvo Penta D12 pour pièces de moteur Delphi

L'injecteur de carburant de la figure 1, également connu sous le nom d'ensemble robinet à pointeau, a une influence très importante sur la taille des particules atomisées, la forme du jet, la vitesse de pulvérisation et le volume de pulvérisation de l'injecteur de carburant. Cependant, en utilisation réelle, en raison du blocage interne de l'injecteur de carburant, c'est-à-dire que des impuretés et des blocages sont mélangés dans le carburant, ce qui bloque l'espace de mouvement entre la vanne à pointeau et le corps de la vanne à pointeau à l'intérieur de l'injecteur de carburant, ce qui entraîne des problèmes mécaniques. défaillance de la vanne à pointeau. Si l'action n'est pas normale, le moteur présentera des symptômes indésirables tels qu'une difficulté de démarrage, un régime de ralenti instable et une mauvaise accélération.
Ces bouchons d'impuretés mixtes sont divisés en types métalliques et non métalliques. Parmi eux, les dommages causés par le colmatage des impuretés métalliques sont les plus graves. Si la situation est grave, elle provoquera même de graves secousses du moteur diesel, provoquant une usure anormale et rapide des pièces mécaniques associées, provoquant des dommages inutiles. Il convient de noter que, en utilisation réelle, si la fonction du filtre diesel 3 est intacte, les impuretés nocives et l'humidité présentes dans le carburant peuvent être entièrement et efficacement filtrées après avoir traversé le filtre diesel 3, mais une pollution par l'huile peut toujours se produire. . Le blocage interne de l'injecteur 5a, en particulier le blocage par lots de plusieurs injecteurs du même modèle, non seulement embarrasse les utilisateurs et le personnel de maintenance, mais rend également les fabricants d'injecteurs impuissants. Ils ne savent pas comment prendre des mesures préventives, éliminer les causes et éliminer la faute.
Par conséquent, lorsque l'injecteur est bouché, en particulier en cas de colmatage de lots, il est extrêmement important de déterminer rapidement la source du colmatage des impuretés métalliques, c'est-à-dire d'où il vient et de quoi il s'agit. Car une fois la cause trouvée, des mesures préventives proactives peuvent être prises pour éviter que des pannes telles que des blocages de lots ne se reproduisent.
De plus, en raison du poids léger et de la petite taille du blocage des impuretés métalliques collectées à l'intérieur de l'injecteur bouché, il ne peut plus être analysé par les analyseurs de carbone et de soufre traditionnels, les analyseurs de spectre photoélectrique, etc. Analyser et déterminer la source du blocage. À l'heure actuelle, il est généralement uniquement possible d'utiliser des analyseurs de composants de trace à sonde laser dédiés, des spectromètres de masse à sonde ionique, des spectromètres électroniques Auger, des spectromètres à rayons X à sonde électronique, des spectromètres à rayons X à sonde électronique, etc. utilisé pour déterminer la composition des blocages d’impuretés métalliques.