Injection de pompe Diesel d'injecteur de carburant de pièces d'auto 0414799005 0 414 799 005 pour l'injecteur de buse à rampe commune de carburant automatique

L'effet du diamètre de la buse, de la pression d'injection et de la température ambiante sur les caractéristiques de pulvérisation dans un moteur diesel (partie 4)

la température pour un diamètre de buse de 0,12 mm et 0,2 mm augmente constamment avec le temps nécessaire et, pour la température, la longueur de pénétration ne donne pas beaucoup de différence. Cela est dû au fait que la plage de températures n'est pas trop grande. Cependant, la pression d'injection influence la longueur de pénétration du spray, la pression d'injection variant étant de 40 MPa, 70 MPa et 140 MPa à pression ambiante 1 MPa à pression atmosphérique. En tant qu'injecteur à pression plus élevée, la pénétration plus longue aura une influence. Cela est dû au fait que le jet a résisté à la pression ambiante.

montrent les graphiques de longueur de rupture avec un diamètre de buse de 0,12 mm et 0,2 mm. Il y a un résultat de fluctuation sur la température de 500 K, où la pression d'injection de 140 MPa et le diamètre de la buse de 0,2 mm augmentent considérablement de 1 mm à 2,3 mm. Cela est peut-être dû au fait que la gouttelette ne s'est pas brisée et qu'elle s'allonge, c'est ce qu'on appelle la section du ligament. Comparez à la température de 700 K à 140 MPa et une longueur de rupture de 0,2 mm, des flux stables dans le temps. Ainsi, la température influence la température ambiante plus élevée utilisée, plus la longueur de rupture est courte au niveau du segment central.

4. Conclusion

Cette étude a montré une simulation du débit du carburant circulant dans la buse de pulvérisation avant combustion. Une faible pression d'injection dans la chambre perturbera la décomposition du carburant pulvérisé en très fines gouttelettes avant le début de l'allumage du carburant. Un changement de température dans la chambre affecte également la durée de pénétration du spray. À des températures ambiantes élevées, le carburant s’évapore plus facilement et s’enflamme lui-même. En outre, le diamètre de la buse affecte également la longueur de rupture de la buse de pulvérisation, influencée par la pression d'injection plus élevée, là où la longueur de rupture devient plus courte.