Aujourd'hui, je voudrais vous présenter quelques précautions pour les réparations automobiles.Si le filtre à carburant, le filtre à huile, le filtre à air, le filtre à huile hydraulique et les divers tamis filtrants sont trop sales, l'effet de filtrage sera réduit.Mauvais, trop d'impuretés pénètrent dans le cylindre du circuit d'huile, ce qui va aggraver l'usure des pièces et augmenter les risques de panne ;s'il est gravement bloqué, le véhicule ne fonctionnera pas normalement.
1. Peur du « sale »
Si les pièces telles que le filtre à carburant, le filtre à huile, le filtre à air, le filtre à huile hydraulique et les divers tamis filtrants sont trop sales, l'effet de filtrage sera détérioré et trop d'impuretés pénétreront dans le cylindre du circuit d'huile, ce qui aggravera le l'usure des pièces augmente le risque de panne ;s'il est gravement bloqué, le véhicule ne fonctionnera pas normalement.Les pièces sales telles que les ailettes de refroidissement du réservoir d'eau, les ailettes de refroidissement du bloc moteur et de la culasse refroidies par air et les ailettes de refroidissement du refroidisseur entraîneront une mauvaise dissipation de la chaleur et une température excessive.Par conséquent, ces pièces « sales » doivent être nettoyées et entretenues à temps.
2. Peur de la « chaleur »
La température du piston du moteur est trop élevée, ce qui entraînera facilement une surchauffe et une fusion, entraînant l'accrochage du cylindre ;surchauffe des joints en caoutchouc, des bandes triangulaires, des pneus, etc., qui entraînera un vieillissement prématuré, une dégradation des performances et une durée de vie raccourcie ;les équipements électriques tels que les démarreurs, les générateurs et les régulateurs. Si la bobine est surchauffée, elle est facile à griller et à être mise au rebut ;le roulement du véhicule doit être maintenu à une température appropriée.En cas de surchauffe, l'huile lubrifiante se détériorera rapidement, ce qui finira par griller le roulement et endommager le véhicule.
3. Peur du « cordage »
Diverses pièces d'accouplement dans le système de carburant du moteur diesel, les engrenages menant et mené dans le réducteur principal de l'essieu moteur, le bloc de soupape de commande hydraulique et la tige de soupape, le noyau de soupape et le manchon de soupape dans l'appareil à gouverner entièrement hydraulique, etc. Après un traitement spécial, ils sont meulés par paires et l'ajustement est très précis.Ils sont toujours utilisés par paires pendant leur durée de vie et ne doivent pas être interchangés.Certaines pièces qui coopèrent les unes avec les autres, telles que le piston et la chemise de cylindre, le coussinet et le tourillon, la soupape et le siège de soupape, le couvercle et l'arbre de bielle, etc., après une période de rodage, elles sont relativement bien assorties.Lors de la maintenance, il faut également veiller à assembler par paires, à ne pas « tomber » les uns avec les autres.
4. Peur des « anti »
Le joint de culasse du moteur ne peut pas être installé à l'envers, sinon cela entraînerait des dommages prématurés par ablation du joint de culasse ;certains segments de piston de forme spéciale ne doivent pas être installés à l'envers et doivent être assemblés selon les exigences des différents modèles ;les pales du ventilateur du moteur ont également des directions une fois installées. Exigences, les ventilateurs sont généralement divisés en deux types : échappement et aspiration, et ils ne doivent pas être inversés, sinon cela entraînera une mauvaise dissipation thermique du moteur et une surchauffe ;pour les pneus à motifs directionnels, tels que les pneus à motifs à chevrons, les marques au sol après l'installation doivent pointer vers l'arrière pour une conduite maximale.Pour les deux pneus installés ensemble, différents modèles ont des exigences différentes, ils ne peuvent donc pas être installés à volonté.
5. Peur du « manque »
Lors de l'entretien des véhicules, certaines petites pièces peuvent manquer par négligence, et certaines personnes pensent même que peu importe qu'elles soient installées ou non, ce qui est très dangereux et nocif.Les pièces de verrouillage des soupapes du moteur doivent être installées par paires.S'ils manquent ou manquent, les soupapes seront hors de contrôle et les pistons seront endommagés ;les goupilles fendues, les vis de verrouillage, les plaques de sécurité ou Si le patin à ressort et autres dispositifs anti-desserrage manquent, de graves pannes peuvent survenir pendant l'utilisation ;si la buse d'huile utilisée pour lubrifier les engrenages dans la chambre de distribution du moteur est manquante, cela provoquera de graves fuites d'huile et rendra le moteur La pression d'huile est trop basse ;le couvercle du réservoir d'eau, le couvercle du port d'huile et le couvercle du réservoir de carburant sont perdus, ce qui provoquera l'invasion du sable, des pierres, de la poussière, etc. et aggravera l'usure de diverses pièces.
6. Peur du « pétrole »
L'élément filtrant en papier du filtre à air sec du moteur a une forte hygroscopique.S'il est taché d'huile, le mélange de gaz à forte concentration sera facilement aspiré dans le cylindre, ce qui entraînera un volume d'air insuffisant, une augmentation de la consommation de carburant et une réduction de la puissance du moteur.Le moteur diesel peut également être endommagé.Causer un « excès de vitesse » ;si la bande triangulaire est tachée d'huile, elle accélérera sa corrosion et son vieillissement, et en même temps elle glissera facilement, entraînant une diminution de l'efficacité de la transmission ;mâchoires de frein, plaques de friction des embrayages à sec, bandes de frein, etc., si elles sont huileuses. Si le démarreur et le balai de charbon du générateur sont tachés d'huile, cela entraînera une puissance insuffisante du démarreur et une basse tension du générateur en raison d'un mauvais contact.Le caoutchouc des pneus est très sensible à la corrosion par l’huile.Le contact avec l'huile ramollira ou pelera le caoutchouc, et un contact à court terme provoquera des dommages anormaux voire des dommages graves au pneu.
7. Peur du « lavage »
Certaines personnes qui débutent dans la conduite ou qui apprennent à réparer peuvent penser que toutes les pièces de rechange doivent être nettoyées.En fait, cette compréhension est unilatérale.Pour l'élément de filtre à air en papier du moteur, lorsque vous retirez la poussière dessus, vous ne pouvez pas utiliser d'huile pour le nettoyer, il suffit de le tapoter doucement avec vos mains ou de souffler à travers l'élément de filtre avec de l'air à haute pression de l'intérieur pour l'extérieur;pour les pièces en cuir, il ne convient pas. Pour nettoyer avec de l'huile, essuyez simplement avec un chiffon propre.
8. Peur de la « pression »
Si l'enveloppe du pneu est stockée dans une pile pendant une longue période et n'est pas retournée à temps, elle sera déformée en raison de l'extrusion, ce qui affectera la durée de vie ;si l'élément filtrant en papier du filtre à air et du filtre à carburant est pressé, il subira une déformation importante. Il ne peut pas jouer un rôle de filtrage de manière fiable ;les joints d'huile en caoutchouc, les bandes triangulaires, les conduites d'huile, etc. ne peuvent pas être pressés, sinon ils seront également déformés et affecteront l'utilisation normale.
9. Peur du « feu proche »
Les produits en caoutchouc tels que les pneus, les bandes triangulaires, les anneaux de blocage d'eau des chemises de cylindre, les joints d'huile en caoutchouc, etc., se détérioreront ou seront facilement endommagés s'ils sont proches de la source d'incendie, et d'un autre côté, ils peuvent provoquer des incendies.Surtout pour certains véhicules diesel, il est difficile de démarrer par grand froid en hiver, et certains conducteurs utilisent souvent des chalumeaux pour les réchauffer, il est donc nécessaire d'éviter que les conduites et les circuits d'huile ne brûlent.
10. Peur de la « répétition »
Certaines pièces doivent être utilisées en même temps.D'une manière générale, les boulons de bielle du moteur, les écrous, les boulons fixes des injecteurs de moteur diesel importés, les bagues de blocage d'eau des chemises de cylindre, les tampons d'étanchéité en cuivre, divers joints d'huile des systèmes hydrauliques, les bagues d'étanchéité et les pièces importantes après que les pièces telles que les goupilles et les goupilles fendues soient démontés, ils doivent être remplacés par des neufs ;pour le joint de culasse du moteur, bien qu'aucun dommage ne soit constaté lors de l'entretien, il est préférable de les remplacer par des neufs, car les anciens ont une mauvaise élasticité, une mauvaise étanchéité et sont faciles à enlever et à endommager, ils ne seront donc pas utilisé depuis longtemps Il doit être remplacé, ce qui prend du temps et demande beaucoup de travail, donc s'il y a un nouveau produit, il est préférable de le remplacer autant que possible.
Heure de publication : 18 mai 2023
