Lors de la maintenance des systèmes à rampe commune haute pression, la défaillance du circuit d'huile haute pression est un problème relativement courant. Une défaillance du circuit d'huile haute pression peut entraîner un échec de démarrage, des difficultés de démarrage et un calage pendant le fonctionnement. Ce sont des fautesphénomènesqui gênent souvent le personnel de maintenance.

L'injecteur de carburant n'injecte pas de carburant

Lorsque l'injecteur ne parvient pas à injecter du carburant, des symptômes tels qu'une grande gigue du régime de ralenti et aucune pulsation dans le tuyau d'huile haute pression apparaissent généralement. Dans le même temps, lorsqu'un instrument de diagnostic de panne est utilisé pour la détection, il peut afficher des informations telles qu'une augmentation du volume d'huile au ralenti et une défaillance du circuit d'entraînement d'injection de carburant.

Solution

1. Tout d'abord, vérifiez s'il y a un problème avec le circuit d'entraînement d'injection, s'il est endommagé, s'il y a un court-circuit ou une panne de circuit ouvert.

2. Vérifiez l'étanchéité du tuyau d'huile haute pression.

3. Vérifiez si l'injecteur de carburant lui-même est défectueux, par exemple en cas de dépôts excessifs de carbone provoquant un collage, ou si l'injecteur de carburant est en panne.

La pression ferroviaire est difficile à établir

Lorsqu'un défaut survient et que la pression du rail est difficile à établir, l'utilisation d'un instrument de diagnostic pour détecter le défaut obtiendra des informations sur la pression du rail trop faible. Cela est généralement dû à des problèmes tels qu'une capacité d'alimentation en carburant insuffisante de la pompe haute pression, une défaillance de la vanne de dosage de carburant ou une mauvaise étanchéité du raccordement de la canalisation haute pression.

Solution

1. Vérifiez si la pompe à huile haute pression peut fournir une pression de rail suffisante.

2. Si la pompe à carburant haute pression fonctionne normalement, vérifiez si la vanne de dosage de carburant est défectueuse.

3. Vérifiez si l'indentation sur la surface d'étanchéité au niveau de la connexion entre le tuyau de raccordement haute pression et l'injecteur est régulière.

La pression ferroviaire continue d'être extrêmement élevée

Lorsque ce défaut se produit, l'outil de diagnostic de défaut peut être utilisé pour détecter que la pression de déraillement dépasse la limite pendant une durée supérieure à la valeur spécifiée. Les causes courantes de ce problème sont les erreurs de dosage et la défaillance de la vanne de limitation de pression.