Dans la soirée du 8 mars, BAIC Blue Valley a annoncé que la société prévoyait d'investir conjointement dans la création d'une société plateforme avec BAIC Industrial Investment et Beijing Hainachuan. La société de plateforme servira d'entité de gestion et d'investissement et investira conjointement dans la création d'une coentreprise, Beijing Times New Energy Technology Co., Ltd., avec CATL, Jingneng Technology et Xiaomi Motors (sous réserve de l'approbation et de l'enregistrement par le département industriel et commercial). La coentreprise a un capital social de 1 milliard de yuans, dont Platform Company apporte 390 millions de yuans, soit 39 %, CATL apporte 510 millions de yuans, soit 51 %, Jingneng Technology investit 50 millions de yuans, soit 5 % et Xiaomi Automobile 50 millions de yuans, soit 5%. Une fois la coentreprise créée, elle investira dans la construction d’une usine de fabrication de cellules de batterie intelligentes à Pékin.
Selon l'annonce, la coentreprise est située dans la zone de développement économique et technologique de Pékin et son champ d'activité devrait inclure le développement, la production et la vente de batteries lithium-ion, de batteries de puissance et de batteries de stockage d'énergie. ainsi que la fourniture de services après-vente et de conseils techniques connexes. Selon le taux d'investissement, la plateforme La société investit 39% et BAIC Blue Valley a un investissement de pénétration de 5%. Le capital social de la société de plate-forme est de 390 millions de yuans, dont BAIC Blue Valley a investi 50 millions de yuans, soit 12,82 % ; BAIC Industrial Investment a investi 240 millions de yuans, soit 61,54 % ; Pékin Hainachuan a investi 100 millions de yuans, soit 25,64 % %. BAIC Industrial Investment et Beijing Hainachuan sont des parties liées à BAIC Blue Valley, la transaction constitue donc une transaction liée de type investissement conjoint avec une partie liée.
CATL a précédemment déployé 11 bases de production en Chine, situées dans le Fujian, le Jiangsu, le Qinghai, le Sichuan et ailleurs. Pour l'instant, CATL n'a pas divulgué d'informations pertinentes sur le projet d'usine de Pékin.
La nouvelle selon laquelle CATL prévoyait de construire une nouvelle usine à Pékin a été annoncée pour la première fois en janvier de cette année.
Selon le rapport du «Beijing Daily», le 11 janvier, la Commission municipale de développement et de réforme de Pékin a annoncé une série de mesures politiques visant à promouvoir le développement économique au premier trimestre, qui comprenaient «des plans pour démarrer la construction du projet d'usine CATL de Pékin cette année». .» CATL n'a pas répondu à la nouvelle à l'époque.
La « Liste des tâches clés du rapport sur les travaux du gouvernement municipal 2024 » publiée par le gouvernement municipal de Pékin en février de cette année comprenait également le début de la construction de la première phase du projet d'usine de cellules de batterie CATL.
Xiaomi Motors et BAIC Group, les partenaires de la coentreprise de l'usine de batteries de Pékin, sont tous deux clients de CATL en matière de batteries électriques.
Xiaomi Motors a lancé son premier modèle, SU7, à la fin de l'année dernière, qui utilisera des batteries Kirin de CATL. Ce modèle n'a pas encore été officiellement lancé. CATL a lancé la batterie Kirin en 2022, qui utilise une structure de batterie sans module. Son point fort technique est de sauter le module et d'intégrer directement les cellules dans le pack batterie, ce qui augmente la densité énergétique globale du pack batterie et améliore ainsi l'autonomie de croisière.
Le modèle BAIC EU5 du groupe BAIC est également équipé de batteries d'alimentation de CATL. Cependant, selon les statistiques de Gaogong Lithium Battery, le groupe BAIC n'est pas actuellement le principal client de CATL. L'année dernière, les trois principaux constructeurs automobiles nationaux de CATL en termes de volume d'approvisionnement étaient Tesla, Geely Automobile et Li Auto.
La création d'usines en coentreprise avec des constructeurs automobiles est un moyen important pour les fabricants de batteries de nouer des liens étroits avec les clients en aval. Avant de s'associer au groupe BAIC et à Xiaomi Motors, CATL avait déjà créé des coentreprises avec le groupe FAW, SAIC Motor, le groupe GAC, Geely Automobile et d'autres constructeurs automobiles pour construire conjointement des usines de batteries. CATL détient 51 % des actions des coentreprises susmentionnées. Les activités de CATL comprennent quatre segments principaux : les batteries de puissance, les batteries de stockage d'énergie, les matériaux et le recyclage des batteries, ainsi que les ressources minérales des batteries. Au premier semestre de l'année dernière, le secteur des batteries électriques a contribué à 73 % du chiffre d'affaires de l'entreprise.
Les prévisions de performances divulguées par CATL en janvier ont montré que le bénéfice net en 2023 devrait être compris entre 42,5 et 45,5 milliards de yuans, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 38,31 à 48,07 %. C'est la première fois que son bénéfice net annuel dépasse les 40 milliards de yuans. La société n'a pas publié de données sur ses revenus pour l'ensemble de l'année.
Le Ningde Times a déclaré que l'industrie des batteries électriques et du stockage d'énergie continue de croître. Avec le lancement de nouvelles technologies et de nouveaux produits, l'expansion des marchés étrangers s'accélère et les partenariats clients s'approfondissent, la production et les ventes de l'entreprise augmentent rapidement.
Heure de publication : 14 mars 2024
